[實(shí)用新型]電動(dòng)車車門外框擋雨條

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521118848.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205239095U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫文潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫文潮
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及擋雨條，特別是涉及電動(dòng)車車門外框擋雨條，主要適用于帶車門的三輪電動(dòng)車和四輪電動(dòng)車。

背景技術(shù)

擋雨條主要用于遮擋雨水，可使車窗打開(kāi)時(shí)阻擋雨水進(jìn)入車內(nèi)，其在汽車上被廣泛應(yīng)用，而由于汽車車門的密封性好，車門玻璃可上下升降，因此在汽車中，擋雨條通常設(shè)置在車門的玻璃框上，且裝配處結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造麻煩，在一些簡(jiǎn)易的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車上通常沒(méi)有擋雨條，而電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車車門的密封性較差，沒(méi)有擋雨條，容易使雨水從車門縫隙處進(jìn)入車內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種安裝在車框上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，能有效阻擋雨水進(jìn)入車內(nèi)，并能防止劃傷行人的電動(dòng)車車門外框擋雨條。

本實(shí)用新型電動(dòng)車車門外框擋雨條的技術(shù)方案是：包括電動(dòng)車的車殼，車殼上制有門框，門框中設(shè)置車門，其特征在于所述的門框位于車門的上方設(shè)置擋雨條本體，所述擋雨條本體的一側(cè)制有粘接邊，另一側(cè)制有擋雨導(dǎo)流邊，粘接邊與門框粘接連接，擋雨導(dǎo)流邊的端部制有弧形凸塊。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車車門外框擋雨條，主要特征是在電動(dòng)車車殼的門框位于車門上方設(shè)置擋雨條本體，擋雨條本體制有粘接邊和擋雨導(dǎo)流邊，擋雨條本體通過(guò)粘接邊與門框粘接連接，安裝連接方便，擋雨導(dǎo)流邊擋在車門的上方，當(dāng)下雨時(shí)，落在擋雨導(dǎo)流邊上的雨水會(huì)沿著擋雨導(dǎo)流邊向兩側(cè)流下，從而防止雨水從車門縫隙處進(jìn)入車內(nèi)，而在擋雨導(dǎo)流邊的端部制有弧形凸塊，弧形凸塊一方面能增加整個(gè)擋雨條本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面能增加其邊緣厚度，由于擋雨條本體凸出于車身的兩側(cè)，不小心會(huì)刮碰到行人，若與行人有刮碰時(shí)，弧形凸塊可減小對(duì)人體造成的傷害。

附圖說(shuō)明

圖1是電動(dòng)車車門外框上設(shè)置擋雨條的立體示意圖；

圖2是擋雨條本體的主視示意圖；

圖3是圖2的A—A方向截面示意圖；

圖4是圖3的B處局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車車門外框擋雨條，如圖1—圖4所示，包括電動(dòng)車的車殼1，車殼上制有門框2，門框中設(shè)置車門3，其特征在于：所述的門框2位于車門3的上方設(shè)置擋雨條本體4，所述擋雨條本體的一側(cè)制有粘接邊5，另一側(cè)制有擋雨導(dǎo)流邊6，粘接邊與門框粘接連接，擋雨導(dǎo)流邊的端部制有弧形凸塊7。主要特征是在電動(dòng)車車殼1的門框2位于車門3上方設(shè)置擋雨條本體4，擋雨條本體制有粘接邊5和擋雨導(dǎo)流邊6，擋雨條本體4通過(guò)粘接邊5與門框2粘接連接，安裝連接方便，擋雨導(dǎo)流邊6擋在車門3的上方，當(dāng)下雨時(shí)，落在擋雨導(dǎo)流邊上的雨水會(huì)沿著擋雨導(dǎo)流邊向兩側(cè)流下，從而防止雨水從車門縫隙處進(jìn)入車內(nèi)，而在擋雨導(dǎo)流邊6的端部制有弧形凸塊7，弧形凸塊一方面能增加整個(gè)擋雨條本體4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面能增加其邊緣厚度，由于擋雨條本體4凸出于車身的兩側(cè)，不小心會(huì)刮碰到行人，若與行人有刮碰時(shí)，弧形凸塊7可減小對(duì)人體造成的傷害。