[實用新型]一種不等分功分移相器

有效

• 申請號: 201521118028.1
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205248405U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊帆;田林巖;寧丹;初乃佳
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H01P1/18
• 分類號: H01P1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，特別是涉及一種適用于公路電子收 費系統的不等分功分移相器。

背景技術

電子不停車收費ETC(ElectronicTollCollection)系統被廣泛應用 在高速、隧道、停車場等收費出入口，取代人工收費，提高收費效率， 有效地緩解擁堵問題。

ETC系統前端設備主要由路側單元(Road-SideUnit，簡稱RSU)與車 載電子標簽(OnBoardUnit，簡稱OBU)組成。路側單元的天線作為發送 和接收電磁信號的終端，其覆蓋區域直接影響到通信的區域及質量。天 線的覆蓋區域過大，有利于提高通車速度，但會增加鄰道干擾及跟車干 擾的概率；覆蓋區域過小，交易區域過短，當車速較快時，會增加交易 失敗率。有效地控制天線的覆蓋區域，保證天線方向圖的低副瓣、高銳 度，將有利于提高路側單元與車載電子標簽交易的成功率，提高ETC系 統效率，更有效地緩解車流量日益增大對收費系統的壓力。

傳統的解決方法是采用相控陣天線，即時捕捉車輛信息，讓相控陣 模塊始終跟隨著車輛進行交易，為了保證交易的穩定性和精確度，相控 陣天線需要使用多路移相器芯片，成本非常高并且難以維護，不利于產 品的推廣應用。簡化相控陣天線形式，降低成本，同時又能滿足天線的 覆蓋區域可控，具有重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種不等分功分移相器。該不等分功分 移相器經由不等分功分器形成4路不等功率的信號，同時該不等分功分 移相器有兩組相移線組，每組均由四路不等長微帶線組成。信號經過相 移線組，會產生四路相位漸變的信號。通過對四路信號功率和相位的改 變，形成與天線法線面不同夾角的天線波束。

為了實現上述實用新型的目的，本實用新型提供了一種不等分功分 移相器，包括：一分二等分功分器、一分二不等分功分器、交指電容、 射頻開關、相移線、控制模塊。其中：

所述一分二等分功分器，輸出端接入一分二不等分功分器；

所述射頻開關，開關狀態受控制模塊輸出的信號控制，切換兩組相 移線的信號通路。

可選地，所述一分二等分功分器為1個，一分二不等分功分器為2 個。

可選地，所述一分二不等分功分器的輸出功率比為1:3:3:1。

可選地，所述相移線為8路，分為兩組，分別對信號產生45°和 67.5°的漸進相位。

本實用新型的有益效果在于，傳統的RSU天線，覆蓋區域都是恒定 不變的，具有局限性，過大或者過小都會降低交易的成功率。本實用新 型提供的不等分功分移相器，應用在RSU天線上，通過控制射頻開關的 切換，可形成與天線法線方向分別為-10°和15°的天線波束，相對于 RSU設備，-10°的波束為近端區域，15°的波束為遠端區域，兩個區域 最大限度地覆蓋整個交易區域。同時1:3:3:1的四路信號功率比，有效 地壓低天線的副瓣，提高天線波束的銳度。不僅擴大交易區域范圍，也 降低了鄰道干擾及跟車干擾，同時降低了相控陣天線的成本，具有推廣 意義。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下 面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例涉及的不等分功分移相器的結構框圖。

圖2為本實用新型實施例涉及的ETC車道示意圖。

圖3為本實用新型實施例涉及的不等分功分移相器天線偏移-10°方 向圖。

圖4為本實用新型實施例涉及的不等分功分移相器天線偏移15°方 向圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的 技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新 型一部分實施例，而不是全部的實施例。

該實施例應用于路側單元天線，圖1為實施例涉及的不等分功分移 相器的結構框圖。如圖所示，101為一分二等分功分器，102、103為一 分二不等分功分器，104為控制模塊，105、106、107、108為交指電容， 109、110為射頻開關，111、112、113、114、115、116、117、118為相 移線。