[實(shí)用新型]一種民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521116905.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN205384605U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何祁陽;陳熙倩;賈天泉;張克賓;唐玉華;王聰;劉毅;張春雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京邁特力德信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F13/38
• 分類號(hào): G06F13/38
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 李紅團(tuán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新屬于民用航空氣象自動(dòng)觀測領(lǐng)域，涉及一種民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)

機(jī)場天氣報(bào)告包括兩種類型：例行天氣報(bào)告(METER)和特殊天氣報(bào)告(SPECI)。例行天氣報(bào)告每隔一小時(shí)或半小時(shí)發(fā)出一次。這種報(bào)告載述在指定時(shí)間內(nèi)在機(jī)場所觀測到的氣象要素。當(dāng)機(jī)場的天氣狀況明顯地惡化或轉(zhuǎn)好時(shí)，除例行天氣報(bào)告外，機(jī)場氣象所會(huì)發(fā)出特殊天氣報(bào)告。這些重要的天氣變化包括地面風(fēng)，能見度，云底高度的明顯改變，或惡劣天氣的出現(xiàn)或消失等。

國際民航電報(bào)同時(shí)使用兩種編碼格式：ITA2編碼和IA5編碼，而目前計(jì)算機(jī)軟件一般只識(shí)別IA5編碼。機(jī)場發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件要正確處理民航電碼報(bào)文，必須對(duì)報(bào)文編碼進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以使發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件能夠識(shí)別相關(guān)報(bào)文，以進(jìn)行處理、存儲(chǔ)。

國際民航轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)提供串行接口與計(jì)算機(jī)交互，但現(xiàn)在大多數(shù)計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置不支持串行接口，所以民用航空轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)與機(jī)場通用的發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)無法直接通訊。因此，在發(fā)送和接收?qǐng)?bào)文時(shí)，必須提供串行接口與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口的轉(zhuǎn)換模塊，以完成通訊。目前的操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，亟需一種能進(jìn)行簡便快速地轉(zhuǎn)換編碼和接口的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新采用以下技術(shù)方案：

一種民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器，包括殼體、通信模塊和編碼轉(zhuǎn)換器，殼體上設(shè)有用于連接國際民航電信網(wǎng)的串行接口和用于連接發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)接口，通信模塊和編碼轉(zhuǎn)換器安裝在殼體內(nèi)部；在通信模塊上設(shè)有UART模組和網(wǎng)絡(luò)模組；編碼轉(zhuǎn)換器內(nèi)部設(shè)有編碼轉(zhuǎn)換程序，用于對(duì)輸入的報(bào)文進(jìn)行ITA2編碼和IA5編碼之間的相互轉(zhuǎn)換；串行接口通過UART模組與編碼轉(zhuǎn)換器連接，網(wǎng)絡(luò)接口通過網(wǎng)絡(luò)模組與編碼轉(zhuǎn)換器連接。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述殼體上設(shè)有16個(gè)串行接口。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述網(wǎng)絡(luò)模組為網(wǎng)卡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.部署靈活方便，直接連接到AFTN中對(duì)應(yīng)的發(fā)報(bào)終端計(jì)算機(jī)即可，完成安裝配置后，裝置自動(dòng)完成編碼格式的轉(zhuǎn)換和通訊協(xié)議的轉(zhuǎn)換。

2.有效減少發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)與國際民航電信網(wǎng)之間的硬件鏈路設(shè)備，靈活性高，故障率率低，有效減少硬件費(fèi)用及后期維護(hù)。

附圖說明

圖1為工作數(shù)據(jù)流圖；

圖2為內(nèi)部工作邏輯圖。

具體實(shí)施方式

一種民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器，包括殼體、通信模塊和編碼轉(zhuǎn)換器，殼體上設(shè)有用于連接國際民航電信網(wǎng)的串行接口和用于連接發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)接口，通信模塊和編碼轉(zhuǎn)換器安裝在殼體內(nèi)部；在通信模塊上設(shè)有UART模組和網(wǎng)絡(luò)模組；編碼轉(zhuǎn)換器內(nèi)部設(shè)有編碼轉(zhuǎn)換程序，用于對(duì)輸入的報(bào)文進(jìn)行ITA2編碼和IA5編碼之間的相互轉(zhuǎn)換；串行接口通過UART模組與編碼轉(zhuǎn)換器連接，網(wǎng)絡(luò)接口通過網(wǎng)絡(luò)模組與編碼轉(zhuǎn)換器連接。

如圖1所示，箭頭表示數(shù)據(jù)流向，發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)通過UDP通訊的方式將報(bào)文發(fā)送到民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器，民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器對(duì)報(bào)文編碼格式進(jìn)行更改之后，通過串口通訊發(fā)送到國際民航電信網(wǎng)。箭頭上面的數(shù)字1和N表示：發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)向國際民航電信網(wǎng)發(fā)送信息時(shí)，一臺(tái)發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)發(fā)送到一個(gè)民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器，而一個(gè)民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器可以將報(bào)文發(fā)送到國際民航電信網(wǎng)中的多個(gè)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)；國際民航電信網(wǎng)向發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)發(fā)送信息時(shí)，則為一個(gè)國際民航轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)將報(bào)文發(fā)送到一個(gè)民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器，一個(gè)民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器可將報(bào)文發(fā)送到多臺(tái)計(jì)算機(jī)

如圖2所示(為說明地更加清楚，本圖將通訊模塊的輸入和輸出過程分開表示)，其中“UART”表示通用異步串口收發(fā)器模塊，“NET”表示網(wǎng)絡(luò)接口模塊，RS232、RS422、RS485表示串行接口提供的三種通訊協(xié)議。使用時(shí)發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接口與民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器連接，民用航空氣象報(bào)文轉(zhuǎn)換器通過串行接口連接至國際民航電信網(wǎng)(AFTN)。發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)發(fā)送信息時(shí)，以UDP通訊通過網(wǎng)線發(fā)送IA5編碼數(shù)據(jù)到轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器內(nèi)部處理器將接收到數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼轉(zhuǎn)換，將IA5編碼轉(zhuǎn)換為ITA2編碼，并通過串行接口將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至國際民航電信網(wǎng)(AFTN)。發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)接收數(shù)據(jù)時(shí)，國際民航電信網(wǎng)(AFTN)通過串行接口發(fā)送IA5編碼數(shù)據(jù)和ITA2編碼數(shù)據(jù)至轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器內(nèi)部處理器將ITA2編碼轉(zhuǎn)換為IA5編碼，再通過網(wǎng)絡(luò)接口以UDP通訊發(fā)送至發(fā)報(bào)計(jì)算機(jī)。

實(shí)施例用于說明本實(shí)用新，但不用來限制本實(shí)用新的范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以下實(shí)例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新技術(shù)方案的范圍內(nèi)。