[實用新型]一種PVC包邊角窗玻璃用固化緩存裝置

有效

• 申請號: 201521115927.6
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205345811U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 謝廣帥;鄧賀;吳毛毛;羅勇華;徐亞東
• 申請（專利權）人: 上海福耀客車玻璃有限公司
• 主分類號: B65D85/48
• 分類號: B65D85/48;B65D25/24;B65D25/28
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工技術領域，涉及一種PVC包邊角窗玻璃用固化緩存裝置。

背景技術

汽車角窗玻璃經過包邊后具有更好的密封性，外觀良好，且可以降低風噪，PVC是一種常用的汽車角窗玻璃包邊材料。然而，汽車角窗玻璃經PVC包邊后部件結構復雜，附件多，技術要求嚴格，且PVC本身包邊易形變、不可受力，對存放條件的要求比較苛刻。

現有的汽車PVC包邊角窗玻璃緩存固化方式多為將玻璃直接擺放在套有膠管的框架上，然而，上述緩存固化方式存在一些缺陷，例如，PVC包邊直接接觸受力，固化過程中容易產生形變；框架本身沒有對玻璃進行固定，玻璃不能安全、穩固地存放；老式的存放架占用空間大，存放玻璃數量少，空間利用率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種平穩、安全、通用且空間利用率高的PVC包邊角窗玻璃用固化緩存裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種PVC包邊角窗玻璃用固化緩存裝置，該裝置包括底座、垂直設置在底座上的主體安裝框架以及對稱設置在主體安裝框架兩側的固化緩存單元，該固化緩存單元由多層由下而上相互平行設置的滑動旋轉支撐機構構成，所述的滑動旋轉支撐機構上并排設有多個緩沖支撐組件，在使用狀態下，所述的角窗玻璃通過緩沖支撐組件夾緊在上下兩相鄰滑動旋轉支撐機構之間。

所述的滑動旋轉支撐機構包括支撐框架以及設置在支撐框架后端的滑動旋轉組件，所述的支撐框架通過滑動旋轉組件與主體安裝框架連接。

所述的滑動旋轉組件包括與支撐框架固定連接的滑動塊以及與滑動塊配合使用的連接元件，所述的滑動塊上開設有鏤空槽，所述的連接元件穿過鏤空槽并插設在主體安裝框架上。

所述的主體安裝框架設有與滑動塊相適配的傾斜限位凸塊，該傾斜限位凸塊的傾斜角為45°。

所述的連接元件為鎖緊螺栓。

所述的鏤空槽為腰形鏤空槽。

所述的緩沖支撐組件包括一前一后固定在支撐框架前端的第一緩沖塊及第二緩沖塊，所述的第一緩沖塊與第二緩沖塊相互配合共同將角窗玻璃夾緊。

所述的固化緩存單元中滑動旋轉支撐機構共設有20-25層。

所述的緩沖支撐組件共設有3-6個。

在實際設計時，所述的底座下安裝有減震腳輪，方便在廠房內平穩、安全地移動，所述的主體安裝框架上還設有推拉把手，方便員工操作。

在進行角窗玻璃存放操作時，按照由下向上的順序逐層擺放，具體過程為：除最底層的支撐框架處于水平位置外，其余支撐框架均處于向上45°傾斜的位置(在此狀態下，每一層滑動旋轉支撐機構中的滑動塊緊緊抵在該層的傾斜限位凸塊上，此時，連接元件作為杠桿支點，利用杠桿平衡原理，使得該層支撐框架保持45°傾斜狀態)，將角窗玻璃放置在最底層的支撐框架上，此時，將上一層支撐框架沿斜上方45°角方向滑動，直至該層中的滑動塊與傾斜限位凸塊完全分離，再將該層支撐框架以鏤空槽中的連接元件為圓心，向下旋轉至水平位置，使得設置在該層支撐框架前端的第一緩沖塊及第二緩沖塊壓緊在角窗玻璃上，即完成最底層角窗玻璃的夾緊放置；其余各層，依照上述方法，依次逐層擺放，即可完成角窗玻璃的存放操作。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)PVC包邊不直接接觸裝置，避免了存放過程中造成形變；

2)直接對玻璃進行固定，安全，穩固；

3)存放玻璃數量多，空間利用率高；

4)采用減震腳輪和推拉把手，可實現玻璃的存放、固定及小范圍運輸移動；

5)對包邊角窗玻璃形狀和結構要求低，可緩存多品種、結構復雜的汽車角窗玻璃總成部件；

6)操作方便，堅固耐用，可重復使用，且綠色環保，無污染。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型主視結構示意圖；

圖4為本實用新型左視結構示意圖；

圖5為本實用新型俯視結構示意圖；

圖中標記說明：

1—底座、2—主體安裝框架、3—支撐框架、4—第二緩沖塊、5—第一緩沖塊、6—角窗玻璃、7—推拉把手、8—減震腳輪、9—滑動塊、10—鏤空槽、11—連接元件、12—傾斜限位凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1：