[實用新型]門蓋線壓機自動更換包邊模系統

有效

• 申請號: 201521114955.6
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205270621U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 王展文;易華平
• 申請（專利權）人: 長安馬自達汽車有限公司
• 主分類號: B21D37/14
• 分類號: B21D37/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，尤其是一種門蓋線壓機自動更換包邊模系統。

背景技術

汽車門蓋的包邊是新車型導入中，投入成本大、生產占地面積多的項目。如果采用一種門蓋用一條壓機包邊的方式，將花費大量的成本去采購壓機，并且占用很多生產場地。當這種車型產量減少時，就會造成極大的浪費。所以目前國內的汽車公司，都在追求自動化和柔性化的共通門蓋的包邊生產線，這也是我們這項技術產生的主要原因。

自動化和柔性化的共通門蓋的包邊生產線中，最難的就是包邊模的自動更換系統。這需要在很短的節拍內，通過系統控制，實現將已生產完成的包邊模從壓機里移出，自動移入并安裝將要生產的包邊模。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種門蓋線自動更換包邊模系統，實現了自動更換包邊模系統的功能，該系統只需要一個壓機，節約了生產成本。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種門蓋線壓機自動更換包邊模系統，包括壓機、包邊模存儲臺、包邊模轉運小車和PLC控制箱，包邊模轉運小車在壓機和包邊模存儲臺之間移動；

所述包邊模轉運小車包括框架，所述框架上安裝行走機構，所述行走機構通過傳動機構與驅動電機連接，所述行走機構還連接有張緊機構；所述驅動電機和傳動機構位于框架的側面；所述框架的上安裝舉升機構，所述舉升機構包括氣缸和安裝在氣缸上的舉升平臺，所述框架上還安裝有感應器。

進一步的，所述包邊模存儲臺包括底板，底板上通過螺栓連接限位塊和驅動組件，所述限位塊的兩側安裝滑動機構組件；所述滑動機構組件的外側安裝第一支支撐組件和導向組件，所述滑動機構組件的上方有支撐鏈，所述支撐鏈安裝在支撐鏈安裝座上，所述支撐鏈安裝座位于滑動機構組件的兩側；所述滑動機構組件包括拉桿，所述拉桿連接有氣缸和傳感器，所述氣缸連接有第二支撐組件。

進一步的，所述導向組件和底板之間通過連接桿連接，所述連接桿上剛性連接橫梁，所述橫梁上有導向輪。

進一步的，所述連接桿為L型的，所述連接桿的兩側有加強桿。

進一步的，所述第一支撐組件包括支撐桿，所述支撐桿上安裝有支撐橫梁，所述支撐橫梁上有支撐滾輪。

進一步的，所述滑動機構組件包括拉桿，所述拉桿連接有氣缸和傳感器，所述氣缸連接有第二支撐組件。

采用本實用新型的技術方案的有益效果是：

1、本實用新型用手工線的形式，實現汽車車身二廂和三廂側圍的焊接夾具共用，大大降低工裝設備投入成本，減少占地面積和人員的配備，經濟效益顯著。

2、本實用新型的整個系最多可以生產九個不同的零件的包邊，模具預先放在包邊模存儲臺上，通過2個包邊模轉運小車，將包邊模從包邊模存儲臺移送或移出壓機，從而實現自動更換包邊模。因為整個系統只需要一個壓機，所以大大節約了設備成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的包邊模存儲臺的結構示意圖。

圖2為本實用新型的包邊模轉運小車的結構示意圖。

圖中：

1底板，2限位塊，3滑動機構組件，4驅動組件，5滑動機構組件，6第二支撐組件，7第一支撐組件，8導向組件，9驅動電機，10感應器，11張緊機構，12行走機構，13舉升機構，14框架，15傳動機構。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1和圖2所示，一種門蓋線壓機自動更換包邊模系統，包括壓機、包邊模存儲臺、包邊模轉運小車和PLC控制箱，包邊模轉運小車在壓機和包邊模存儲臺之間移動；

所述包邊模轉運小車包括框架14，所述框架14上安裝行走機構12，所述行走機構12通過傳動機構15與驅動電機9連接，所述行走機構12還連接有張緊機構11；所述驅動電機9和傳動機構15位于框架14的側面；所述框架14的上安裝舉升機構13，所述舉升機構13包括氣缸和安裝在氣缸上的舉升平臺，所述框架14上還安裝有感應器10。