[實用新型]一種高吸音性的頂棚

有效

• 申請號: 201521114789.X
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205272708U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 石小剛
• 申請（專利權）人: 長安馬自達汽車有限公司
• 主分類號: B32B5/02
• 分類號: B32B5/02;B32B17/12;B32B17/04;B32B25/02;B32B17/10;B32B27/40;B32B27/06;B32B9/02;B32B27/04;B32B27/38;B32B33/00;B60R13/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周蔚然

技術領域

本發明屬于汽車機械領域，具體涉及一種高吸音性的頂棚。

背景技術

隨著社會日益發展，客戶對整車NVH性能的要求更嚴格，高吸音性能的汽車內飾成 為發展的目標，作為NVH性能貢獻量非常大的頂棚設計，其高吸音性要求顯得尤為重要。

現階段的汽車頂棚結構自下而上依次為底層無紡布、玻纖+膠、PU板、玻纖+膠、面 料，這種采用單層PU板的頂棚設計對吸音性不太理想，因此，本領域的技術人員致力于開發 一種理想的高吸音性能的頂棚，對提高NVH性能，提升乘客的滿意度就顯得非常重要。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開了一種高吸音性的頂棚，以用來解決頂棚吸引性不 理想的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種高吸音性的頂棚，包括飾面層和吸音層，所述飾面層包括無紡布層和內飾面 層，所述無紡布層位于上面第一層，內飾面層位于底面，所述吸音層包括玻纖橡膠層、PU板 一、牛皮環氧膠層、PU板二和玻纖環氧膠層，所述玻纖橡膠層位于無紡布層下面，玻纖橡膠 層下設置PU板一和PU板二，所述PU板一和PU板二之間設置牛皮環氧膠層，PU板二下設置玻 纖環氧膠層。

作為本發明的一種改進，所述無紡布層厚度比內飾面層厚。

作為本發明的一種改進，所述牛皮環氧膠層中的牛皮為條形，寬度不超過8毫米。

作為本發明的一種改進，所述飾面層與吸音層熱壓成型，縫隙小于0.1毫米。

作為本發明的一種改進，所述玻纖橡膠層、牛皮環氧膠層和玻纖環氧膠層的厚度 低于PU板一和PU板二。

作為本發明的一種改進，所述PU板一的密度大于PU板二的密度。

本發明的有益效果是：

本發明所述的一種高吸音性的頂棚，利用多層結構熱壓成型，縫隙小于0.1毫米， 將各層壓緊成一體，牛皮環氧膠層中的牛皮為條形，不僅增強了汽車頂棚的安全性，更增強 了汽車頂棚的降噪性，PU板一的密度大于PU板二的密度，不同密度可以吸收不同頻段的噪 音，強化了降噪功能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖標記列表：

1.無紡布層，2.玻纖橡膠層，3.PU板一，4.牛皮環氧膠層，5.PU板二，6.玻纖環氧 膠層，7.內飾面層。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明，應理解下述具體實施方式僅 用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、 “后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠 離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，一種高吸音性的頂棚，包括飾面層和吸音層，所述飾面層包括無紡布層 1和內飾面層7，所述無紡布層1位于上面第一層，內飾面層7位于底面，所述吸音層包括玻纖 橡膠層2、PU板一3、牛皮環氧膠層4、PU板二5和玻纖環氧膠層6，所述玻纖橡膠層2位于無紡 布層1下面，玻纖橡膠層2下設置PU板一3和PU板二5，所述PU板一3和PU板二5之間設置牛皮 環氧膠層4，PU板二5下設置玻纖環氧膠層6，利用多層結構，不僅增強了汽車頂棚的安全性， 更增強了汽車頂棚的降噪性。

如圖所示，所述無紡布層1厚度比內飾面層7厚，玻纖橡膠層2、牛皮環氧膠層4和玻 纖環氧膠層6的厚度低于PU板一3和PU板二5，利用PU板一3和PU板二5的吸噪功能，能有有效 地降低汽車內的噪聲。

如圖所示，所述牛皮環氧膠層4中的牛皮為條形，寬度不超過8毫米，可以均勻與環 氧膠混合，并且能夠增加韌性。

如圖所示，所述飾面層與吸音層熱壓成型，縫隙小于0.1毫米，將各層壓緊成一體， 在增強降噪性能時更增強了安全性能。

如圖所示，PU板一3的密度大于PU板二5的密度，不同密度可以吸收不同頻段的噪 音，強化了降噪功能。

如圖所示，先將無紡布層1噴撒液體橡膠并撒上玻纖，在PU板一3上噴灑環氧膠并 均勻鋪上牛皮，在PU板二5上噴環氧膠并撒上玻纖，然后將無紡布層1，PU板一3以及PU板二5 與內飾面層7疊在一起熱壓成型，最后水切成高吸音性的頂棚。

本發明方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括 由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。