[實用新型]剎車片測力傳感器

有效

• 申請號: 201521113020.6
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205222335U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張雨潤
• 申請（專利權）人: 杭州華潤傳感器廠
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/16
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型屬電子測力傳感器的測量及控制領域，尤其涉及一種剎車片測力傳感 器。

背景技術

電梯剎車制動器是一種通過通電時產生雙向電磁推力，使剎車機構與電機旋轉部 分脫離，當斷電時電磁力自動消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，剎車彈簧推動剎車片動 作鎖死電機軸抱閘，形成失電制動的摩擦式制動器。目前在各類現場的電梯的剎車制動裝 置，由于現場各種電梯在安裝、測試，或者使用過程中或者在現場環境惡劣的條件下，由于 種種不可預期的原因，或者人工無法判斷的情況，造成電梯的剎車制動裝置產生不可預測 的磨損。剎車片的磨損導致各種剎車制動力距的變化，從而影響了電梯剎車制動力距的停 梯精度，也對電梯運行產生了不可忽視的安全隱患。

并且，在電梯的制動過程中，不僅會存在壓力，而且因為存在制動力距還存在剪切 力，在實際情況中，經常發生剎車片承重受力部分的受力出現偏移，使測量的結果產生偏 差。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是解決上述現有電梯剎車制動裝置的局限性，提供了一種 不僅起到安裝固定還能夠測量傳感作用，而且能有助于有效提高電梯剎車精度和安全性能 的剎車片測力傳感器。

本實用新型一種剎車片測力傳感器，包括分別設于上、下的梁結構，所述的梁結構 之間設有盲孔，所述的盲孔內貼有測力應變片，所述的測力應變片包括測壓力應變片和測 剪切力應變片，所述的剎車測力傳感器是彈性體結構。

作為改進，所述的測力應變片與所述的剎車測力傳感器為一體式結構的雙輸出測 力傳感器。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型一種剎車片測力傳感器，將原電梯的剎車制動裝置中的制動剎車片組 件中的剎車片安裝座采用彈性體結構的剎車測力傳感器替代，使得剎車片測力傳感器的受 力狀態出現受力的偏移時能夠克服由于受力的偏移所發生的剎車片測力傳感器的彈性體 結構應力變化，從而解決剎車裝置的壓力及剪切力的正確監測與控制，從而解決由于電梯 的剎車制動裝置在制動過程中所產生的電梯運行時不可忽視的安全隱患，完善了電梯的安 全保障。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖中所示1、梁結構，2、盲孔，3、測力應變片，4、剎車片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示本實用新型一種剎車片測力傳感器，包括分別設于上、下的梁結構1，所 述的梁結構1之間設有盲孔2，所述的盲孔2內貼有測力應變片3，所述的測力應變片3包括測 壓力應變片和測剪切力應變片，所述的剎車測力傳感器是彈性體結構。所述的測力應變片3 與所述的剎車測力傳感器為一體式結構的雙輸出測力傳感器。

尤其需要說明的是，所述的剎車測力傳感器用以安裝固定剎車片4，以及測量剎車 動作時實時所受的壓力和剪切力。

所述的剎車測力傳感器中的測壓力應變片和測剪切力應變片是檢測制動剎車片 組件在剎車動4作時實時所受的壓力和剪切力，剎車測力傳感器是檢測制動剎車片組件在 剎車動作時的實時制動力距的監測和控制的一次元件。

所述的測力應變片3與所述的剎車測力傳感器為一體式結構的雙輸出測力傳感 器，可以直接替換原有的不帶測力傳感器的剎車片安裝座，具有現場安裝和更換方便的優 點。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限 制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的 各種變化均在本實用新型的保護范圍內。