[實用新型]一種動力電池成組結構

有效

• 申請號: 201521112807.0
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205211889U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;余祖俊;劉銀峰
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

技術領域

本實用新型涉及電池結構領域，更具體地，涉及一種動力電池成組結構。

背景技術

目前大部分的動力電池成組都為單層分布，然后利用殼體壓鑄或其他工藝在單層分布的相鄰兩個電池模組之間形成散熱液體通道。

但是，以上現有技術在實際實施的時候具有以下缺點和不足：

1.電池包容量小，占用空間大，不能更好的滿足用電需要。

2.散熱液體通道采用殼體壓鑄或其他工藝，液體壓力或車輛使用過程中的震動，會使散熱液體通道和電池模組之間發生垂直或平面方向上的位移，造成散熱模塊漏液的情況發生。

實用新型內容

本實用新型為解決以上現有技術的缺陷，提供了一種動力電池成組結構，其采用上下層堆疊排布設計，提高電池包容量，減少電池包占用面積；同時，由于其是在層堆疊排布的電池模組的頂部、頂部設置散熱模塊的，在發生震動的情況下，電池模組和散熱模塊不會發生垂直方向上的位移，因而不會造成散熱模塊漏液的情況發生，因而散熱安全性更好；此外，散熱模塊的散熱板、散熱管為分離式設計，即使在散熱板受損的情況下，散熱管也不會出現漏液的情況，其散熱安全性進一步得到了提高。

為實現以上實用新型目的，采用的技術方案是：

一種動力電池成組結構，其特征在于：包括至少兩個電池模組，至少兩個電池模組在豎直方向上從上到下依次設置，豎直方向上相鄰設置的兩個電池模組之間相互連接；對于任一電池模組，其底部均設置有一組塊狀的散熱模塊，散熱模塊與電池模組緊密接觸。

優選地，所述電池模組的數量為2。

優選地，所述電池模組包括電池單元和連接支架，連接支架與電池單元連接，連接支架上開設有螺栓孔，成組結構的電池模組之間通過各自連接支架的螺栓孔、螺栓、螺帽進行連接：螺栓穿過成組結構中所有的電池模組連接支架的螺栓孔后與螺帽進行連接。

優選地，所述連接支架包覆在電池單元的四周，所述連接支架上開設有多個螺栓孔。開設有多個螺栓孔并使用螺栓、螺帽進行連接，能夠使得各個電池模組之間的連接更加的緊密，成組結構的機械強度更好。

優選地，所述連接支架包括第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件，其中第一連接件的兩端分別與第二連接件、第四連接件的第一端連接，第二連接件、第四連接件的第二端分別與第三連接件的兩端連接；第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件與電池單元緊密接觸；所述第一連接件與第二連接件的連接處、第一連接件與第四連接件的連接處、第二連接件與第三連接件的連接處、第三連接件與第四連接件的連接處開設有螺栓孔。

優選地，所述第一連接件、第三連接件為鋁合金型材，第二連接件、第四連接件為鈑金件。采用輕質材料，能夠降低成組結構的重量。

優選地，為了進一步地降低成組結構的重量，所述鋁合金型材采用鏤空設計。

優選地，所述散熱模塊在第一連接件與第二連接件的連接處、第一連接件與第四連接件的連接處、第二連接件與第三連接件的連接處、第三連接件與第四連接件的連接處對應的位置上開設有螺栓孔，螺栓穿過散熱模塊上的螺栓孔后與螺帽進行連接。

優選地，所述散熱模塊包括散熱板和散熱管，散熱管設置在散熱板內部，其進液口與出液口與外界連通，散熱板與電池模組緊密接觸。散熱板與電池模組緊密接觸，將熱量傳遞至散熱板內設置的散熱管，散熱管通過液體流動帶走熱量，實現散熱的目的。

優選地，所述散熱板的頂面或底面上開設有若干凹槽，所述凹槽內鑲嵌有導熱條，散熱板的頂面或底面與電池模組緊密接觸。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的成組結構采用上下層堆疊排布設計，提高電池包容量，減少電池包占用面積；同時，由于其是在層堆疊排布的電池模組的頂部、頂部設置散熱模塊的，在發生震動的情況下，電池模組和散熱模塊不會發生垂直方向上的位移，因而不會造成散熱模塊漏液的情況發生，因而散熱安全性更好；此外，散熱模塊的散熱板、散熱管為分離式設計，即使在散熱板受損的情況下，散熱管也不會出現漏液的情況，其散熱安全性進一步得到了提高。

附圖說明

圖1為動力電池成組結構的立體示意圖。

圖2為動力電池成組結構的爆炸圖。

圖3為電池模組與螺栓的配合示意圖。

圖4為散熱模塊的示意圖。

圖5為電池模組的立體示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；