[實(shí)用新型]采用新穎彈性體結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521112334.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN205262649U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雨潤(rùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州華潤(rùn)傳感器廠
• 主分類號(hào): G01L1/22
• 分類號(hào): G01L1/22
• 代理公司: 杭州華知專利事務(wù)所 33235
• 代理人: 張德寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬電子測(cè)力傳感器的測(cè)量及控制領(lǐng)域，尤其涉及一種采用新穎彈性體 結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器。

背景技術(shù)

電梯剎車制動(dòng)器是一種通過(guò)通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機(jī)構(gòu)與電機(jī)旋轉(zhuǎn)部 分脫離，當(dāng)斷電時(shí)電磁力自動(dòng)消失，在外加制動(dòng)彈簧壓力的作用下，剎車彈簧推動(dòng)剎車片動(dòng) 作鎖死電機(jī)軸抱閘，形成失電制動(dòng)的摩擦式制動(dòng)器。目前在各類現(xiàn)場(chǎng)的電梯的剎車制動(dòng)裝 置，由于現(xiàn)場(chǎng)各種電梯在安裝、測(cè)試，或者使用過(guò)程中或者在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣的條件下，由于 種種不可預(yù)期的原因，或者人工無(wú)法判斷的情況，造成電梯的剎車制動(dòng)裝置產(chǎn)生不可預(yù)測(cè) 的磨損。剎車片的磨損導(dǎo)致各種剎車制動(dòng)力距的變化，從而影響了電梯剎車制動(dòng)力距的停 梯精度，也對(duì)電梯運(yùn)行產(chǎn)生了不可忽視的安全隱患。

并且，在電梯的制動(dòng)過(guò)程中，不僅會(huì)存在壓力，而且因?yàn)榇嬖谥苿?dòng)力距還存在剪切 力，在實(shí)際情況中，經(jīng)常發(fā)生剎車片承重受力部分的受力出現(xiàn)偏移，使測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生偏 差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是解決上述現(xiàn)有電梯剎車制動(dòng)裝置的局限性，提供了一種 有效提高電梯安全性能的采用新穎彈性體結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器。

本實(shí)用新型一種采用新穎彈性體結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器，包括剎車片，所述的 剎車片安裝于剎車測(cè)力傳感器上，所述的剎車測(cè)力傳感器中設(shè)有測(cè)力應(yīng)變片，所述的剎車 片測(cè)力傳感器是彈性體結(jié)構(gòu)。

作為改進(jìn)，所述的測(cè)力應(yīng)變片包括測(cè)壓力應(yīng)變片。

作為改進(jìn)，所述的測(cè)力應(yīng)變片包括測(cè)壓力應(yīng)變片。

作為改進(jìn)，所述的測(cè)力應(yīng)變片與所述的剎車測(cè)力傳感器為一體式結(jié)構(gòu)的雙輸出測(cè) 力傳感器。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型一種采用新穎彈性體結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器，與背景技術(shù)相比，將 原電梯的剎車制動(dòng)裝置中的制動(dòng)剎車片組件中的剎車片安裝座采用剎車測(cè)力傳感器替代， 使得電梯的剎車制動(dòng)裝置在制動(dòng)過(guò)程中對(duì)制動(dòng)剎車片組件所加的制動(dòng)壓力用測(cè)壓力應(yīng)變 片進(jìn)行測(cè)量，對(duì)制動(dòng)剎車片組件所加的制動(dòng)力距用測(cè)剪切力應(yīng)變片的方式進(jìn)行測(cè)量，把兩 者的測(cè)量數(shù)據(jù)送到二次儀表，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯剎車制動(dòng)力距的監(jiān)測(cè)及報(bào)警和控制。本實(shí)用新型 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)壓力的測(cè)量，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)剪切力的測(cè)量，從而解決由于電梯的剎車制動(dòng)裝 置在制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的電梯運(yùn)行時(shí)不可忽視的安全隱患，完善了電梯的安全保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖中所示1、剎車片，2、剎車測(cè)力傳感器，3、測(cè)力應(yīng)變片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示本實(shí)用新型一種采用新穎彈性體結(jié)構(gòu)的剎車片測(cè)力傳感器，包括剎車 片1，所述的剎車片1安裝于剎車測(cè)力傳感器2上，所述的剎車測(cè)力傳感器2中設(shè)有測(cè)力應(yīng)變 片3，，所述的剎車片測(cè)力傳感器2是彈性體結(jié)構(gòu)。所述的測(cè)力應(yīng)變片3包括測(cè)壓力應(yīng)變片。所 述的測(cè)力應(yīng)變片3包括測(cè)壓力應(yīng)變片。所述的測(cè)力應(yīng)變片3與所述的剎車測(cè)力傳感器2為一 體式結(jié)構(gòu)的雙輸出測(cè)力傳感器。

尤其需要說(shuō)明的是，所述的剎車測(cè)力傳感器2用以安裝固定剎車片1，以及測(cè)量剎 車動(dòng)作時(shí)實(shí)時(shí)所受的壓力和剪切力。

所述的剎車測(cè)力傳感器2中的測(cè)壓力應(yīng)變片和測(cè)剪切力應(yīng)變片是檢測(cè)制動(dòng)剎車片 組件在剎車動(dòng)作時(shí)實(shí)時(shí)所受的壓力和剪切力，剎車測(cè)力傳感器2是檢測(cè)制動(dòng)剎車片組件在 剎車動(dòng)作時(shí)的實(shí)時(shí)制動(dòng)力距的監(jiān)測(cè)和控制的一次元件。

所述的測(cè)力應(yīng)變片3與所述的剎車測(cè)力傳感器2為一體式結(jié)構(gòu)，可以直接替換原有 的不帶測(cè)力傳感器的剎車片安裝座，具有現(xiàn)場(chǎng)安裝和更換方便的優(yōu)點(diǎn)。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限 制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的 各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。