[實(shí)用新型]雙動(dòng)力源橇裝式移動(dòng)加油方艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521112316.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205313075U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆成文;程潤(rùn)秋;高鳳明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京三興汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B67D7/78
• 分類(lèi)號(hào): B67D7/78
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種加油設(shè)備，具體的是一種可移動(dòng)式加油方艙。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的橇裝式加油方艙采用380V動(dòng)力源，一般裝油和加油時(shí)都是由380V工業(yè)用電給滑片泵機(jī)組和加油機(jī)提供動(dòng)力；

在邊遠(yuǎn)地區(qū)或一些特殊地區(qū)，沒(méi)有380V工業(yè)用電源，只有220V市電，而且也不適于建設(shè)地下加油站，傳統(tǒng)的橇裝式加油方艙即不能滿足要求；

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提出一種雙動(dòng)力源橇裝式移動(dòng)加油方艙，該雙動(dòng)力源橇裝式移動(dòng)加油方艙具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、加油方便、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：雙動(dòng)力源橇裝式移動(dòng)加油方艙，其特征在于：設(shè)有集裝箱箱體，所述集裝箱箱體每個(gè)角上均設(shè)置有角件，所述集裝箱箱體在集裝箱內(nèi)沿集裝箱主軸中心線設(shè)置二個(gè)隔艙板，所述隔艙板將集裝箱分隔為儲(chǔ)油艙、管路艙和操作艙，所述儲(chǔ)油艙內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)油罐，所述管路艙在兩側(cè)均設(shè)置有管路艙門(mén)，所述操作艙在后面設(shè)置有操作艙門(mén)；所述儲(chǔ)油罐由油罐下部的罐座支撐并固定在集裝箱儲(chǔ)油罐艙底板之上，油罐內(nèi)設(shè)有橫向隔艙板，將儲(chǔ)油罐分為前艙和后艙，所述前艙和后艙均設(shè)有人孔，所述前艙和后艙的人孔上設(shè)有人孔蓋板，所述人孔蓋板上設(shè)有通氣孔座安裝通氣管路，所述通氣管路頂部設(shè)有阻火呼吸閥，所述通氣管路上設(shè)有油氣回收閥，所述儲(chǔ)油罐每個(gè)艙內(nèi)部均設(shè)有電子液位儀，所述儲(chǔ)油罐每個(gè)艙上部均設(shè)有裝油管，與相應(yīng)的裝油管路連接，所述儲(chǔ)油罐每個(gè)艙下部均設(shè)有加油機(jī)加油管和自流加油加油管，并與相應(yīng)的加油管路系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)向油罐外加油通路；所述儲(chǔ)油罐每個(gè)艙底部均設(shè)有放沉油管，與相應(yīng)的放沉管路系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)油罐內(nèi)儲(chǔ)油放干凈；所述儲(chǔ)油罐內(nèi)部裝有阻隔防爆材料；所述管路艙內(nèi)設(shè)置有裝油管路系統(tǒng)、加油管路系統(tǒng)、自流加油管路系統(tǒng)、放沉管路系統(tǒng)、尾氣管路系統(tǒng)；所述操作艙內(nèi)設(shè)置有電控系統(tǒng)、加油機(jī)；所述裝油管路系統(tǒng)包括有汽油裝油管路和柴油裝油管路，所述汽油裝油管路上設(shè)置有汽油裝油閥，所述汽油裝油管路通過(guò)汽油裝油閥與汽油裝油泵機(jī)組相連通，所述柴油裝油管路上設(shè)置有柴油裝油閥，所述柴油裝油泵機(jī)組由柴油機(jī)、滑片泵組成，所述柴油機(jī)由放置在蓄電池防爆箱內(nèi)的蓄電池啟動(dòng)，所述滑片泵在進(jìn)口側(cè)與帶有CRJ快速接頭的球閥連接，通過(guò)CRJ快速接頭實(shí)現(xiàn)裝油管路與送油設(shè)備的快速連接，所述滑片泵在出口側(cè)通過(guò)管路、止回閥、球閥與儲(chǔ)油罐裝油管路連接；所述尾氣管路系統(tǒng)連接在柴油機(jī)的排氣管上，所述尾氣管路系統(tǒng)在尾氣管路出口尾部設(shè)置阻火帽端，所述尾氣管路系統(tǒng)在管路艙內(nèi)的尾氣管路和柴油機(jī)消聲器上包裹柔性隔熱材料；所述加油管路系統(tǒng)設(shè)置有汽油加油管路、柴油加油管路，所述汽油加油管路)、柴油加油管路中均裝有剪切閥，所述剪切閥出油口側(cè)與加油機(jī)連接，所述剪切閥進(jìn)油口側(cè)通過(guò)管路、球閥與儲(chǔ)油罐加油機(jī)加油管路連接，所述加油機(jī)接220V市電帶動(dòng)加油機(jī)中的組合泵工作，實(shí)現(xiàn)將油料從儲(chǔ)油罐通過(guò)加油機(jī)輸送給收油設(shè)備；所述自流加油管路系統(tǒng)分為柴油自流加油管路系統(tǒng)和汽油自流加油管路系統(tǒng)，所述柴油自流加油管路系統(tǒng)包括柴油自流加油管路、柴油自流加油閥，所述汽油自流加油管路系統(tǒng)包括汽油自流加油管路、汽油自流加油閥；所述放沉管路系統(tǒng)分為汽油放沉管路系統(tǒng)和柴油放沉管路系統(tǒng)，所述汽油放沉管路系統(tǒng)包括有汽油放沉管路、汽油放沉閥，所述柴油放沉管路系統(tǒng)包括有柴油放沉管路、柴油放沉閥；所述電控系統(tǒng)在操作艙內(nèi)設(shè)有一電控箱，所述電控箱內(nèi)裝有主電路板、電源板、顯示屏、數(shù)據(jù)接口、操作面板、輸出接口，所述主電路板上設(shè)有控制器，所述控制器通過(guò)數(shù)據(jù)接口與前艙液位計(jì)、后艙液位計(jì)、靜電接地報(bào)警器、強(qiáng)電控制部分、第一油氣濃度傳感器、第二油氣濃度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、手機(jī)信號(hào)屏蔽器數(shù)據(jù)連接。

所述集裝箱箱體上設(shè)有叉車(chē)槽。

本實(shí)用新型針對(duì)動(dòng)力源僅有220V市電和加注兩種油品的特殊需求，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為滑片泵提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)加裝柴油和汽油，220V市電為加油機(jī)提供動(dòng)力，完成加油機(jī)為受油設(shè)備加注汽油或產(chǎn)油，儲(chǔ)油罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)成兩艙分別儲(chǔ)存汽油和柴油。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的后面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的操作艙內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的電控箱內(nèi)電路連接框圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：