[實用新型]一種皮卡用三開貨箱結構

有效

• 申請號: 201521111950.8
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205239673U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 王光;張永順
• 申請（專利權）人: 保定長安客車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/03
• 分類號: B62D33/03;B62D33/037
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具體涉及一種皮卡用三開貨箱結構。

背景技術

皮卡在我國是一種重要車型，首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性，即客貨兩用，具有顯著的單位和家庭工具車特征；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求。相比于轎車它有承載性和通過性的優點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

目前的皮卡后箱采用尾門開啟的方式居多，在實際應用中，使用皮卡承載貨物時，僅一面貨箱開啟，剩余兩個貨箱側壁對上下貨造成阻擋，使得皮卡在實際使用中受到限制。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種皮卡用三開貨箱結構，能夠有效解決皮卡上下貨不方便的問題。

本實用新型采用的具體技術方案是：

一種皮卡用三開貨箱結構，包括車身、貨箱，貨箱設置在車身后側，貨箱呈矩形箱體結構，包括地板、邊板、前板及尾板，尾板下端與地板鉸接形成翻轉結構，所述的邊板包括左邊板及右邊板，左邊板及右邊板分別與地板鉸接形成翻轉結構，尾板的板面上增設有沿水平方向的收納槽，收納槽兩端分別設置有門鎖，門鎖水平設置，門鎖包括手柄及鎖扣，邊板與尾板相鄰一側設置有鎖舌，尾板上的門鎖的鎖扣與邊板上的鎖舌形成限位固定，邊板另一側也設置有門鎖，邊板上的門鎖與前板上設置的鎖舌形成限位固定，所述的邊板上也設置有沿水平方向的收納槽，邊板上的門鎖及鎖舌都設置在收納槽內。

所述的收納槽的深度大于或等于門鎖厚度。

所述的尾板側邊還設置有C型結構的防撞彈條板，防撞彈條板固定在尾板上，防撞彈條板與邊板的側邊形成接觸配合。

所述的防撞彈條板沿尾板側邊豎向并列設置多個，防撞彈條板內夾持固定有密封條，邊板及尾板借助密封條形成密封配合。

所述的鎖舌呈倒置的L形結構，鎖扣呈門字形結構，手柄包括連接部及提拉部，鎖扣的開口端與手柄的連接部鉸接，連接部另一側與邊板或者尾板鉸接。

所述的提拉部為拱形結構，提拉部與連接部固定連接為整體結構的手柄。

所述的鎖舌包括連接段及固定段，固定段固定設置在邊板或者尾板側邊，連接段與固定段為整體結構，連接段與固定段所成角度為20°-30°，連接段末端設置有長度至少為10mm的掛鉤，鎖扣呈門字形結構，手柄包括連接部及提拉部，鎖扣的開口端與手柄的連接部鉸接，連接部另一側與邊板或者尾板鉸接。

所述的提拉部為拱形結構，提拉部的弧心角取值范圍是25°-40°，提拉部與連接部固定連接為整體結構的手柄。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型，借助于邊板與底板的鉸接結構實現了貨箱的三開門結構，方便了貨物裝卸，設置的收納槽內安裝門鎖，能夠較好地保護門鎖安裝位置，防止使用時造成門鎖損壞或者剮蹭其他物品造成損失，設置的防撞彈條板能夠吸收尾板及門板關閉時的沖擊力，防止因用力過大造成貨箱損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型關閉時的示意圖；

圖3為門鎖部分的結構示意圖；

圖4為尾板與邊板接觸處的示意圖；

圖5為目前采用的貨箱結構；

附圖中，1、地板，2、前板，3、尾板，4、左邊板，5、右邊板，6、收納槽，7、手柄，8、鎖扣，9、鎖舌，10、防撞彈條板。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明：

具體實施例如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型為一種皮卡用三開貨箱結構，包括車身、貨箱，貨箱設置在車身后側，貨箱呈矩形箱體結構，包括地板1、邊板、前板2及尾板3，尾板3下端與地板1鉸接形成翻轉結構，所述的邊板包括左邊板4及右邊板5，左邊板4及右邊板5分別與地板1鉸接形成翻轉結構，尾板3的板面上增設有沿水平方向的收納槽6，收納槽6兩端分別設置有門鎖，門鎖水平設置，門鎖包括手柄7及鎖扣8，邊板與尾板3相鄰一側設置有鎖舌9，尾板3上的門鎖的鎖扣8與邊板上的鎖舌9形成限位固定，邊板另一側也設置有門鎖，邊板上的門鎖與前板2上設置的鎖舌9形成限位固定，所述的邊板上也設置有沿水平方向的收納槽6，邊板上的門鎖及鎖舌都設置在收納槽6內。

為了防止門鎖被撞及門鎖剮蹭其他物品，所述的收納槽6的深度大于或等于門鎖厚度。