[實用新型]一種彈板式可調減震前叉

有效

• 申請號: 201521111491.3
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205273757U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 李興林
• 申請（專利權）人: 天津市枚霖自行車制造有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，特別是涉及一種彈板式可調減震前叉。

背景技術

自行車是具有悠久歷史的傳統交通工具。因具有綠色節能，方便快捷等優點而被廣 泛使用。隨著人們生活質量的不斷提高，人們對戶外運動產品的需求也越來越大，山地 車作為戶外專業自行車的一種而越來越受到人們的青睞。

山地車的減震前叉包括前叉立管和減震叉架，前叉立管安裝在自行車車架上，減震 叉架為倒U形叉體，減震叉架的下部具有用于配裝自行車前輪的槽孔，前叉立管的下端 與減震叉架的上部連接，前叉立管上具有下端開口的中心孔，中心孔的下端開口與安裝 在減震叉架上的自行車前輪相對。現有山地車的減震前叉雖然具有減震功能，且減震強 度可以調節，但是減震行程不變調節，即使調節了減震行程，也會影響減震前叉的減震 軟硬度。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種方便調節減震行程，且不 會影響減震軟硬度的彈板式可調減震前叉。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種彈板式可 調減震前叉，包括前叉立管和減震叉架，所述減震叉架的上部與所述前叉立管的下端固 定連接，所述前叉立管具有下端開口的中心孔，所述減震叉架上具有橋架，其特征在于： 所述前叉立管的中心孔內插裝有可以從所述前叉立管的下端伸出的頂桿，所述前叉立管 上具有貫穿前叉立管內外側的螺紋孔，所述前叉立管通過所述螺紋孔配裝用于固定所述 頂桿的鎖緊螺栓；所述頂桿的下端設有彈性板，所述彈性板安裝在所述橋架上。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述彈性板包括壓板和安裝板，所述壓板和安裝板構成一體式L構造，所述安裝板 上具有長槽，所述裝板構通過貫穿所述長槽的緊固螺栓安裝在所述橋架上，所述緊固螺 栓上套裝鎖緊彈簧。

所述頂桿為橡膠桿。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型上具有一種可以用于調節減震前叉減震行程的結構，本結構調節過程簡 單易操作，且調節減震行程后的減震前叉仍然具有良好的減震軟硬度。限制減震行程的 輥子與自行車車輪之間為彈性接觸，保證自行車整體的減震效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、前叉立管；1-1、中心孔；2、減震叉架；2-1、橋架；3、頂桿；4、 彈性板；4-1、壓板；4-2、安裝板；4-3、長槽；5、鎖緊螺栓；6、緊固螺栓；7、 鎖緊彈簧。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種彈板式可調減震前叉，包括前叉立管1和減震叉架2，所述減震叉 架2的上部與所述前叉立管1的下端固定連接。所述前叉立管1具有下端開口的中心孔 1-1，所述減震叉架2上具有橋架2-1。

所述前叉立管1的中心孔1-1內插裝有可以從所述前叉立管1的下端伸出的頂桿3， 所述前叉立管1上具有貫穿前叉立管1內外側的螺紋孔，所述前叉立管1通過所述螺紋 孔配裝用于固定所述頂桿3的鎖緊螺栓5；所述頂桿3的下端設有彈性板4，所述彈性板 4安裝在所述橋架2-1上。

本新型中頂桿3的長度可以調節，頂桿3與彈性板4的壓板4-1之間的距離可以調 節，頂桿3的頂端至壓板4-1之間的距離即為本新型所述前叉減震行程。頂桿3與彈性 板4頂壓的瞬間，彈性板4和頂桿3的自身彈性可以進行緩沖。

本實用新型中，彈性板4的安裝結構為：所述彈性板4包括壓板4-1和安裝板4-2， 所述壓板4-1和安裝板4-2構成一體式L構造，所述安裝板4-2上具有長槽4-3，所述裝 板4-2構通過貫穿所述長槽4-3的緊固螺栓6安裝在所述橋架2-1上，所述緊固螺栓6上 套裝鎖緊彈簧7。所述頂桿3為橡膠桿。此結構不僅可以避免頂桿3與彈性板4之間的瞬 間壓力損傷橋架2-1，而且可以保證彈性板4的彈性。