[實用新型]一種適用于中低速磁懸浮列車的懸浮架助行器

有效

• 申請號: 201521110917.3
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205273540U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 阿占文;邱建平;黃小剛;李經偉;邱紹峰;鄭青松;李加祺;張浩;殷勤;史明紅;梁宇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 梁鵬

技術領域

本實用新型屬于磁懸浮列車檢修領域，更具體地，涉及一種適用于中 低速磁懸浮列車的懸浮架助行器。

背景技術

隨著現代科學技術的發展，作為高速、舒適、安全、節能和環保的磁 懸浮列車，已經成為21世紀人們理想的交通工具。中低速磁懸浮列車作為 一種新型的軌道交通運輸工具，其利用電磁吸力將列車懸浮在軌道上方， 由直線電機驅動列車運動。中低速磁懸浮列車沒有車輪以及相應的傳動系 統，不產生摩擦損耗，運行維護簡單方便，具有良好的發展前景。

磁懸浮列車懸浮架(簡稱懸浮架)是中低速磁懸浮列車的核心部件之 一，在列車運行一定里程后必須將其與車體分離，并借助助行器推至特定 的檢修區進行檢修，檢修完成后需要暫時存放懸浮架，并從檢修區推回原 位并重新安裝到車體上。中低速磁懸浮列車為非接觸式軌道交通，其懸浮 架、走行軌與普通軌道交通不同，需要特殊的拆裝設備，而國內尚無該種 設備。

基于上述問題，急需提供一種適用于中低速磁懸浮列車的懸浮架助行 器，以用來移動、存放懸浮架。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種懸浮架 助行器，其中結合中低速磁懸浮列車懸浮架的結構特點，相應設計了適用 于中低速磁懸浮列車的懸浮架助行器，通過對助行器關鍵組件如行走機構、 升降機構和支撐機構具體結構的研究與設計，以及各機構之間的相互配合， 實現中低速磁懸浮列車懸浮架的穩定可靠支撐以及安全存放，具有行走平 穩、定位準確、存放安全等優點。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種適用于中低速磁懸浮列車的 懸浮架助行器，其特征在于，所述助行器包括行走機構、升降機構和支撐 機構，其中：

所述行走機構包括支撐板和萬向腳輪，所述萬向腳輪安裝在所述支撐 板的底部；

所述升降機構安裝在所述行走機構上，其包括底座、絲桿、渦輪和手 輪，所述底座安裝在所述支撐板的頂部，所述絲桿豎直安裝在所述底座上； 所述渦輪穿過所述絲桿，并與絲桿螺紋連接；所述手輪通過蝸桿與所述渦 輪螺紋連接；

所述支撐機構包括支撐套筒和安裝板，所述支撐套筒套裝在所述絲桿 頂部的外圍，并且與所述渦輪相連；所述安裝板安裝在所述支撐套筒的頂 部，用于安裝固定中低速磁懸浮列車的懸浮架。

作為進一步優選的，所述萬向腳輪為一個，其安裝在所述支撐板底部 的中間。

作為進一步優選的，所述萬向腳輪為兩個，其分設在所述支撐板底部 的兩端；所述支撐板的橫截面為倒T字型，其由水平放置的平板以及豎直 布置在所述平板上的條形板組成。

作為進一步優選的，所述底座包括圓臺、圓板和多個卡板，所述圓臺 安裝在所述圓板的上方，所述多個卡板安裝在所述圓板的下方，并卡裝在 所述條形板的兩側。

作為進一步優選的，所述卡板為6個。

作為進一步優選的，所述安裝板通過水平板安裝在所述支撐套筒的頂 部。

作為進一步優選的，所述水平板的底部設有多個筋板，以保證支撐穩 定性。

作為進一步優選的，所述支撐套筒的底端與所述渦輪的頂端分別設有 一平板，所述支撐套筒與渦輪之間通過所述兩個平板相連。

作為進一步優選的，在所述支撐套筒底端的平板上設有多個筋板，該 多個筋板與所述支撐套筒的側面相連，以此保證支撐套筒的支撐穩定性。

作為進一步優選的，所述懸浮架助行器的承載力為800kg。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比， 主要具備以下的技術優點：

1.懸浮架是中低速磁懸浮列車的核心部件，在列車運行一定里程后必 須將其與車體分離進行定期檢修，國內尚無針對中低速磁懸浮列車懸浮架 的助行器，本實用新型研究設計了一種專門適用于中低速磁懸浮列車懸浮 架的懸浮架助行器，使得當某個懸浮架需要更換或拆下維修時，具有專用 的設備對懸浮架進行支撐，并且可以將懸浮架推行至特定的檢修區域以進 行檢修，在檢修完畢后助行器還可以用于存放懸浮架，因此在懸浮架檢修 完畢后不用將懸浮架卸下，當需要將懸浮架重新安裝時，直接推動助行器 即可，免去了卸下再裝配等工序，節約人力物力，降低了維修成本。