[實用新型]一種可分級讓壓錨桿

有效

• 申請號: 201521109293.3
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205277466U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 呂騰飛
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于巖土工程錨固領域，具體涉及一種可分級讓壓錨桿，適用于諸如高地應力、有沖擊傾向性、受動壓影響、軟巖等大變形巷道中。

背景技術

在礦山、隧道等地下工程領域，對巷道圍巖支護是必不可少的。隨著巷道埋深的不斷增加，巷道圍巖的地應力不斷加大。在深埋軟巖、地應力高的大變形巷道中，常因錨桿不能適應巷道圍巖的變形而被拉斷失效。因此，在軟巖巷道支護中，錨桿通常需搭配讓壓構件進行支護。然而，現有支護技術中的讓壓錨桿仍存在一些問題，主要表現在：(1)在變形量較大的巷道中，讓壓行程不夠，雖起到了一定的讓壓作用，但是最終錨桿還是因圍巖變形過大而被拉斷而失去支護作用；(2)讓壓裝置反應不靈敏，如采用碟形托盤，碟形托盤為金屬反應時間長，經常出現前托盤不受損，而錨桿斷裂現象，起不到讓壓作用，即起不到對錨桿的保護作用。基于上述技術問題，現有的讓壓錨桿有待于進一步改進。

實用新型內容

本實用新型具有逐級讓壓的功能，在本實用新型發生破壞后還能保證錨桿利用本身拉伸繼續發揮作用，本裝置適用于煤礦井下高強度錨桿支護，讓壓速度快，支護效果好。

一種可分級讓壓錨桿，包括錨固頭、一個或多個讓壓連接器、托板、墊板、螺母，錨固頭設置在錨桿端部，用于將錨桿錨固在巖體內，托盤、墊板和螺母由前向后順序套置在錨桿體的尾端，所述讓壓連接器用于連接左右兩節錨桿體，其是一空腔體，且有一定壁厚，兩端各焊接一中心有圓孔的圓形鋼板，連接的兩節錨桿體位于該空腔體內的端部均設有活塞擋塊，空腔體上兩端各依次開有與圓形油腔連通的一級讓壓孔和二級讓壓孔，一級阻尼塞和二級阻尼塞能夠承受的最大壓力逐漸增大，讓壓孔外焊有保護罩。

進一步，所述一級讓壓孔和二級讓壓孔的數量均為多個，多個一級讓壓孔位于同一平面內且均勻布設，多個二級讓壓孔位于同一平面內且均勻布設。

本實用新型中錨桿將荷載傳遞到液壓油中使液壓油內部壓強增加，阻尼塞能夠保證錨桿荷載處于安全受力，當荷載增加到阻尼塞能夠承受的最大壓力值時，阻尼塞被頂出，讓壓孔中排液讓壓。本實用新型采用了一個或多個讓壓連接器，連接器的使用多少直接可以調節錨桿的讓壓能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中的讓壓連接器。

圖中1-螺母；2-墊板；3-托盤；4-液壓油；5-保護罩；6-二級讓壓孔；7-一級讓壓孔；8-讓壓連接器；9-活塞擋塊；10-錨桿；11-錨固頭。

具體實施方式

結合圖1及圖2的一種可分級讓壓錨桿，包括錨固頭（11）、一個或多個讓壓連接器（8）、托盤（3）、墊板（2）和螺母（1），其特征是：錨固頭（11）設置在錨桿端部，用于將錨桿（10）錨固在巖體內。

讓壓連接器（8）用于連接左右兩節錨桿體，其是一空腔體，且有一定壁厚，兩端各焊接一中心有圓孔的圓形鋼板，連接的兩節錨桿體位于該空腔體內的端部均設有活塞擋塊（9），在活塞擋塊與連接器空腔體端部的鋼板之間裝有液壓油（4），空腔體上兩端各依次開有與環形油腔連通的一級讓壓孔（7）和二級讓壓孔（6）。當巷道頂板發生下沉時，軟巖的位移變化使錨桿應力增大，將壓縮液液壓油（4），液壓油（4）幾乎不具備壓縮性，內部壓強增大。當錨桿的荷載逐漸增加到一級阻尼塞能夠承受的最大壓力時，一級阻尼塞被頂出，部分液壓油（4）從一級讓壓孔（7）排出；當錨桿的荷載繼續增大，達到二級阻尼塞能夠承受的最大壓力時，二級阻尼塞繼續被頂出，部分液壓油（4）從繼續從二級讓壓孔（6）排出，釋放軟巖的應力和應變能，使錨桿不會因為應力集中而過早地發生屈服破斷。

一級讓壓孔(7)和二級讓壓孔(6)的數量均為多個，多個一級讓壓孔(7)位于同一平面內且均勻布設，多個二級讓壓孔(6)位于同一平面內且均勻布設。

讓壓孔外焊有保護罩（5），以免圍巖壓力過大，阻尼塞能以頂出，保護罩是鋼板壓扎制成。

以上結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于此，在所屬技術領域的技術人員所具備的知識范圍內，在不脫離本實用新型宗旨的前提下還可以做出各種變化，所屬技術領域的技術人員從上述的構思出發，不經創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。