[實用新型]一種立體車庫載車板的防脫落機構

有效

• 申請號: 201521108943.2
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205276982U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 張永德;張軍;梁藝;赫天華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于立體車庫安全防護領域，具體涉及一種立體車庫載車板的防脫落機構。

背景技術

目前對于利用載車板進行車輛存放的機械式立體停車設備如升降橫移式、田字式立體車庫缺乏防脫落機構，或使用簡易的掛鉤保護，在載車板停放車輛時由于振動和載車板的串動致使車輛墜落的事件時有發生。而且簡易的掛鉤結構正常情況下不與載車板接觸，可承載的力也較小，當處于懸掛時的載車板某處失去力的作用發生傾斜進，這種掛鉤很難實現對載車板的保護作用。

發明內容

本實用新型為解決現有的立體車庫防脫結構使用不可靠的問題，而設計了一種立體車庫載車板的防脫落機構。

本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案是：

本實用新型的一種立體車庫載車板防脫落機構，其組成包括：T型軌道、T型掛載裝置、拉簧、回程干涉鎖、復合軌道；所述T型軌道一側安裝擋板，擋板與T型掛載裝置之間通過拉簧連接，所述T型掛載裝置在T型軌道上水平滑動，所述T型掛載裝置上安裝回程干涉鎖，所述回程干涉鎖通過圓柱導軌和壓片與T型掛載裝置相連，所述T型掛載裝置和回程干涉鎖在載車板被舉升時能在復合軌道上運動，所述復合軌道上有載車板存入工作斜面、過渡垂面一、支撐平面、載車板取出工作斜面、過渡垂面二、垂直通過工作斜面和豎直軌道。

進一步，所述圓柱導軌上裝有彈簧和鎖舌，所述鎖舌的移動位置受彈簧和壓片限制，所述鎖舌上有下壓工作斜面，所述鎖舌還有干涉面用以在取下載車板時限制T型掛載裝置沿T型軌道的回彈。

進一步，所述過渡垂面一到豎直軌道的距離要大于T型掛載裝置伸出部位和回程干涉鎖裝配后在水平方向的尺寸，所述過渡垂面二到豎直軌道的距離要小于等于T型掛載裝置伸出部位水平方向的尺寸。

本實用新型有以下技術效果和優點：

本實用新型結構簡單，安裝方便，應用成本低廉，無論是個存放還是取下載車板，防脫落機構產生有效動作所需的力都是因載車板的舉升所產生，這就能有效解決載車板因事故而脫落，還可以對載車板起支撐作用從而減少載車板掛載機構的負擔。

附圖說明

圖1整體結構示意圖。

圖2局部結構示意圖。

圖3復合軌道示意圖。

圖中1.T型軌道，2.T型掛載裝置，3.拉簧，4.回程干涉鎖，5.復合軌道，1-1擋板，4-1鎖舌，4-2圓柱導軌，4-3彈簧，4-4壓片，4-1-1下壓工作斜面，4-1-2干涉面，5-1載車板存入工作斜面，5-2過渡垂面一，5-3支撐平面，5-4載車板取出工作斜面，5-5過渡垂面二，5-6垂直通過工作斜面，5-7豎直軌道。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3，本實用新型的一種立體車庫載車板防脫落機構，其組成包括：底板T型軌道1、T型掛載裝置2、拉簧3、回程干涉鎖4、復合軌道5；所述T型軌道1一側安裝擋板1-1，擋板1-1與T型掛載裝置2之間通過拉簧3連接，所述T型掛載裝置2在T型軌道1上水平滑動，所述T型掛載裝置2上安裝回程干涉鎖4，所述回程干涉鎖4通過圓柱導軌4-2和壓片4-4與T型掛載裝置2相連接，所述T型掛載裝置2和回程干涉鎖4在載車板被舉升時能在復合軌道5上運動，所述復合軌道5抱括，載車板存入工作斜面5-1，過渡垂面一5-2，支撐平面5-3，載車板取出工作斜面5-4，過渡垂面二5-5，垂直通過工作斜面5-6，豎直軌道5-7。

當載車板存入時，T型掛載裝置2運行到復合軌道5的載車板存入工作斜面5-1后，載車板存入工作斜面5-1給T型掛載裝置2一個水平方向的分力，使之沿T型軌道1水平方向滑動；在T型掛載裝置2通過過渡垂面一5-2后，在拉簧3的作用下使T型掛載裝置2沿T型軌道1向回運動，而后撤掉對載車板的舉升力后，T型掛載裝置2在支撐平面5-3的作用下起到防脫落的作用。

當取載車板時，先舉升載車板，這時載車板取出工作斜面5-4給T型掛載裝置2一個水平方向的分力使之沿T型軌道1水平方向滑動，當回程干涉鎖4的鎖舌4-1與復合軌道5上的豎直軌道5-7接觸后，繼續舉升則鎖舌4-1上的下壓工作斜面4-1-1在豎直軌道5-7的作用下向下運動，繼續舉升至回程干涉鎖4的鎖舌4-1跨過豎直軌道5-7；此后可停止舉升，而回收載車板在回收的過程中由于鎖舌4-1上的干涉面4-1-2和復合軌道5上的豎直軌道5-7的共同作用下，致使T型掛載裝置2無法在拉簧3的作用下向回運動，從而使載車板在干涉鎖4的作用下沿豎直軌道5-7向下運動，實現載車板的順利回收過程。