[實用新型]一種新型單泵牽索撥動叉車制動器

有效

• 申請號: 201521108889.1
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205298339U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 趙小莉;葛聲;朱金渭
• 申請（專利權）人: 杭州富宏叉車制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及叉車制動領域，尤其涉及一種新型單泵牽索撥動叉車制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。行車制動器中，行車制動(腳剎)，便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前行和后行。停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔(防止后行)，下行坡位停車要將檔位掛在倒檔(防止前行)。工業制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構中，是將提升或下降的貨物能平穩的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構中，制動器能夠讓機構平穩的停止在需要的位置。現有的叉車制動器結構較為簡單，制動效果較差，在叉車上使用時，經常損壞需要經常更換，費時費力。

基于以上原因，需要一種新型單泵牽索撥動叉車制動器被設計出來，通過設置制動泵連接的制動蹄型摩擦片，通過拉簧對摩擦片進行彈性控制，摩擦片沿四周均勻布置，摩擦片之間通過摩擦片連接器連接，使得制動器結構穩定，能夠進行防抱死制動，有效延長制動器使用壽命，降低叉車的使用成本，簡便實用，即一種新型單泵牽索撥動叉車制動器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種新型單泵牽索撥動叉車制動器。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種新型單泵牽索撥動叉車制動器，包括制動器底板、制動泵和制動蹄；所述制動泵固定安裝在制動器底板上，所述制動蹄和制動泵活動連接，所述制動蹄的外側固定連接有制動蹄摩擦片，所述制動蹄之間活動連接有拉簧，所述拉簧的兩端通過連接板和制動蹄連接，所述連接板上設置有間隙調整凸輪，所述間隙調整凸輪通過壓簧進行限位固定；所述制動蹄摩擦片之間通過摩擦片連接器連接，所述制動蹄摩擦片和摩擦片連接器通過螺栓緊固結構進行固定。

進一步地，所述制動器底板為采用不銹鋼合金材料一次鑄造成型，所述制動器底板外圍設置有凹槽，有效增加制動器底板抵抗應力變形的能力，增加制動器結構的穩定性。

進一步地，所述制動泵采用單筒型制動泵，操作簡單，降低制動器的制造成本。

進一步地，所述拉簧外圍套接有套筒，有效防止制動器在工作時進入雜質后卡住拉簧，增加彈簧負重，有效提高制動器使用壽命。

進一步地，所述制動蹄摩擦片采用高纖維碳素鋼材料制成，具有很好耐磨性和結構穩定性。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、設計合理，通過設置制動泵連接的制動蹄型摩擦片，通過拉簧對摩擦片進行彈性控制，摩擦片沿四周均勻布置，摩擦片之間通過摩擦片連接器連接，使得制動器結構穩定，能夠進行防抱死制動，有效延長制動器使用壽命，降低叉車的使用成本，簡便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

圖中：1、制動器底板，2、制動泵,3、拉簧，4、制動蹄摩擦片，5、制動蹄，6、摩擦片連接器，7、螺栓緊固結構，8、壓簧，9、間隙調整凸輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。