[實用新型]電池管理系統以及具有其的電動汽車

有效

• 申請號: 201521107798.6
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205335890U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 熊永;羅貽利;凌和平
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種電池管理系統，以及一種電動汽車。

背景技術

相關技術公開了一種分布式電池管理系統，包括主控制器和多個下位機，主控制器與 多個下位機中的一個下位機電連接，該下位機再和其它下位機依次串聯電連接，但是，其 存在的缺點是，每個下位機內部都有單片機、收發機、電源等CAN收發模塊，從而硬件復 雜成本高，失效幾率高，占用空間大。

相關技術還公開了一種電池模塊管理系統，包括：多個采樣均衡單元，每個采樣均衡 單元包括電芯監控芯片，電池管理系統通過SPI通信方式與電芯監控芯片進行通信。但是， 其存在的缺點是，SPI通訊方式適于短距離的傳輸，從而限制電池管理器在整車上的布置位 置。

綜上，相關技術需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新 型的一個目的在于提出一種減少硬件規模并可在整車上靈活地布置電池管理控制器的電池 管理系統。

本實用新型的另一個目的在于提出一種電動汽車。

為達到上述目的，本實用新型一方面提出了一種電池管理系統，包括：電池信息采集 模塊，所述電池信息采集模塊包括與多個電池模組對應的多個電池信息采集單元，每個電 池信息采集單元用于采集對應的電池模組的電池信息；電池管理控制器；通信轉換板，所 述通信轉換板連接在所述電池信息采集模塊與所述電池管理控制器之間，所述通信轉換板 通過第一通信方式與所述電池信息采集模塊進行通信以接收采集到的每個電池模組的電池 信息，并對采集到的每個電池模組的電池信息進行轉換以通過第二通信方式將轉換后的每 個電池模組的電池信息傳輸給所述電池管理控制器。

根據本實用新型提出的電池管理系統，通信轉換板連接在電池信息采集模塊與電池管 理控制器之間，通信轉換板通過第一通信方式與電池信息采集模塊進行通信以接收采集到 的每個電池模組的電池信息，并對采集到的每個電池模組的電池信息進行轉換以通過第二 通信方式將轉換后的每個電池模組的電池信息傳輸給電池管理控制器。由此，通過采用硬 件簡單且成本低的第一通信方式，可大幅降低電池信息采集模塊的硬件規模和成本，并且 通過采用適于長距離傳輸的第二通信方式，可在整車上靈活地布置電池管理控制器，這樣 采用兩種不同的通信方式，可優化電池管理系統的結構，優化整車空間布局。

優選地，任意相連的兩個所述電池信息采集單元之間通過所述第一通信方式進行通信。

優選地，任意相連的兩個所述電池信息采集單元之間通過兩根通信線束連接，并通過 所述兩根通信線束進行級聯差分傳輸。其中，所述通信線束可采用屏蔽雙絞線。

優選地，所述多個電池信息采集單元中的一個電池信息采集單元與所述通信轉換板相 連。

優選地，所述多個電池信息采集單元之間以菊花鏈方式連接。

優選地，所述第一通信方式可為SPI通信方式，所述第二通信方式可為CAN總線通信 方式。

優選地，所述每個電池信息采集單元還包括隔離電路以對相應地所述電池信息采集單 元進行保護。

為達到上述目的，本實用新型另一方面提出了一種電動汽車，包括所述的電池管理系 統。

根據本實用新型提出的電動汽車，通過采用上述電池管理系統，可大幅降低電池信息 采集模塊的硬件規模和成本，并在整車上靈活地布置電池管理控制器，優化電池管理系統 的結構，優化整車空間布局。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的電池管理系統的方框示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的電池信息采集單元的通信線束的連接示意圖； 以及

圖3是根據本實用新型一個實施例的電池管理系統的方框示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限 制。

下面參考附圖來描述本實用新型實施例提出的電池管理系統和具有其的電動汽 車。