[實用新型]一種帶彈性元件的副車架系統

有效

• 申請號: 201521107410.2
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205239640U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 劉淑梅;鄔鑫;趙會永;趙杰;藺娜;張慶杰;曹文剛
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 袁孜

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及車輛的副車架。

背景技術

現有商用車安裝上裝時通過副車架與底盤車架連接，副車架是固定結構， 連接之后的上裝和底盤成為一個整體，在車輛行駛過程中上裝隨著車架的振動 扭轉一起扭轉，對特殊上裝具有平衡性要求的車輛無法滿足。

傳統副車架平面度受車架平面和副車架平面的影響，無法保證平面度。而 且由于與底盤連接后含上裝成為一個整體，在車架受扭轉力時無法保證上裝的 平衡性。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是，提供一種帶彈性元件的副車架系統，該系 統利用副車架的彈性元件，副車架與車架一起受扭力，保證副車架上箱體底面 所處位置的平面度。

本實用新型的技術方案是：一種帶彈性元件的副車架系統，主要由副車架、 彈性軸、第一支撐件、第二支撐件、支座構成；彈性軸采用空心或實心彈簧鋼； 副車架為框架結構，副車架與底盤車架固定連接，副車架上通過焊接或連接裝 有支座，彈性軸的兩端固定在支座上；第一支撐件和第二支撐件的上平面都為 平面；兩個第一支撐件位于兩個第二支撐件中間；彈性軸位于兩個第一支撐件、 兩個第二支撐件的對稱軸上，第一支撐件的長度短于第二支撐件4的長度，彈性 軸穿過第一支撐件下方的軸向孔；兩個第二支撐件分別位于副車架1為框架結構 的兩端處，同時彈性軸穿過兩個第二支撐件下方的軸向孔，第二支撐件的四個 角上安裝角件，用于與上裝方艙連接。

本實用新型的技術效果是：此副車架帶有彈性元件，在車架受到扭轉時， 彈性元件也受扭轉，保證上裝的平衡。彈性元件通過變形調整副車架上平面的 平面度。

類似于專用方艙的上裝，一般對平面度或水平度要求較高，而常規副車架 無法起到這個功效。而本實用新型，無論副車架隨著車架的不平衡度有多高， 通過彈性軸零件的變形調整，都能使上裝處于平衡狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種帶彈性元件的副車架系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細地描述。

本實用新型的一種帶彈性元件的副車架系統，主要由副車架1、彈性軸2、 支撐件3、支撐件4、支座5構成，如圖1所示。

彈性軸2采用空心或實心彈簧鋼；如45#鋼。

副車架1為框架結構。

副車架1與底盤車架固定連接，副車架1上通過焊接或連接裝有支座5，支座 5用于固定彈性軸2，彈性軸2的兩端固定在支座5上，彈性軸2與支座5可以為焊 接固定。

第一支撐件3和第二支撐件4與彈性軸2連接，第一支撐件3的長度短于第二 支撐件4的長度，兩個第一支撐件3位于兩個第二支撐件中間；第一支撐件3固定 彈性軸2，可以采用第一支撐件下方的孔穿過彈性軸2，第一支撐件3起增加強度 作用。

第二支撐件4具有兩個，分別位于副車架1為框架結構的兩端處，同時彈性 軸2穿過兩個第二支撐件4的軸向的中心孔，第二支撐件4的四個角上安裝角件， 用于與上裝方艙連接。

第一支撐件3和第二支撐件4的上平面都為平面。

當副車架受扭力時，彈性軸2發生變形，以保證上方的支撐件4的四個角保 證平衡。