[實用新型]電池組串聯板

有效

• 申請號: 201521106323.5
• 申請日: 2015-12-27
• 公開（公告）號: CN205248354U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 許浩;吳施榮;陳名炎;黃雁;巴靜
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其涉及一種電池組串聯板。

【背景技術】

隨著能源問題和環境問題日益嚴峻，國家對新能源的大力扶持，以及動力 電池關鍵技術技術的日益成熟，動力電池已廣泛應用于電動轎車、電動摩托車、 電動自行車、太陽能、移動通訊終端產品及儲能等產品上。因此電池成組后的 使用壽命、安全性及經濟性是困擾動力電池發展的主要問題。目前傳統的電池 組串聯結構中，與電池的電芯通過螺絲或者焊接連接，這種連接的可靠性和可 操作性較差，并且存在工位多、人工成本高、散熱效果不好、內阻大的問題， 且組裝后電池組不夠牢靠，抗戰性能差等問題。

鑒于此，實有必要提供一種新的電池組串聯板以克服現有技術的不足。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種可與電池的電芯彈性連接、可靠性高、內阻 低且組裝拆卸容易的電池組串聯板。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電池組串聯板，其包括匯流板、 位于匯流板上下兩側的第一絕緣板、第二絕緣板、位于第一絕緣板上方的第一 支架、位于第二絕緣板下方的第二支架、組裝于第一支架、第二支架的多個彈 片以及連接彈片與匯流板的保險絲。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述彈片包括彈性部以及連接 彈片部的安裝部。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述第一支架、第二支架均包 括供所述彈性部穿過的安裝孔、位于安裝孔周圍收容所述安裝部的安裝槽以及 與所述安裝孔連通的連接孔。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述彈片焊接于所述第一支架、 第二支架。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述第一絕緣板、第二絕緣板 分別設有通孔與第一支架、第二支架的連接孔相通。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述保險絲一端連接所述彈片 的安裝部，另一端穿過所述連接孔、通孔連接至匯流板。

作為本實用新型電池組串聯板的一種改進，所述第一支架、第二支架共同 固定所述第一絕緣板、匯流板、第二絕緣板。

與現有技術相比，本實用新型電池組串聯板具有的好處在于：1)與電池的 電芯彈性連接；2)接觸內阻減小；3)組裝拆卸容易。

【附圖說明】

圖1為本實用新型電池組串聯板的用途示意圖。

圖2為本實用新型電池組串聯板的立體分解圖。

圖3為本實用新型電池組串聯板的立體組合圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下 結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是， 本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定 本實用新型。

如圖1所示，本實用新型電池組串聯板100用于將電池模組200中的所有 電池串聯在一起。

如圖2、圖3所示，本實用新型電池組串聯板100包括匯流板1、位于匯流 板1上下兩側的第一絕緣板21、第二絕緣板22、位于第一絕緣板21上方的第 一支架31、位于第二絕緣板22下方的第二支架32、組裝于第一支架31、第二 支架32的多個彈片4以及連接彈片4與匯流板1的保險絲5。

匯流板1由金屬材料制成例如銅。彈片4包括用于彈性抵接電池的電芯的彈 性部41以及連接彈性部41的安裝部42。第二支架32包括可供彈性部41穿過 的安裝孔321、位于安裝孔321周圍且收容安裝部42的安裝槽322以及與安裝 孔321連通的連接孔323。第一支架31的結構與第二支架32相同，包括可供彈 性部41穿過的安裝孔311、位于安裝孔311周圍且收容安裝部42的安裝槽312 以及與安裝孔311連通的連接孔313。彈片4與第一支架31、第二支架32可通 過焊接實現固定。