[實用新型]應用于車載雷達的收發復用天線結構

有效

• 申請號: 201521105927.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205231256U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 唐偉;張建軍
• 申請（專利權）人: 成都安智杰科技有限公司
• 主分類號: H01Q21/00
• 分類號: H01Q21/00;H01Q1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車載雷達天線，具體涉及的是一種應用于車載雷達的收發復用天線 結構。

背景技術

目前采用最多的車載雷達天線如圖1所示。在其技術中，假設有M+2N(M≥1，N≥1) 個陣元天線，一列天線為一個陣元，陣元分別為T1、T2……TM、R11、R12……R1N、R21、 R22……R2N，其中陣元T1、T2……TM按某種規律加權形成一副T發射天線，陣元間距為d， 則其方位波束寬度為：

Δθ=60λMd]]>

其中，λ為波長，M為陣元個數，d為陣元之間的間距。

陣元R11、R12……R1N按某種規律加權形成一副R1接收天線，陣元R21、R22……R2N 按相同規律加權形成一副R2接收天線，則天線R1、R2的方位波束寬度為：

Δθ=600λNd]]>

其中，λ為波長，N為陣元個數，d為陣元之間的間距。

雷達天線的波束角與雷達的孔徑相關，而雷達孔徑從某種意義上與雷達尺寸等效，即有 效尺寸越大，則孔徑越大，波束角越窄。對于車載雷達，要求波束角盡可能的窄，以集中能 力探測更遠的距離，減少雜波干擾。但是由于車載雷達安裝位置面積有限，這就要求雷達尺 寸盡可能的小。同時，車載雷達的體制決定了雷達天線必須滿足同時收發的要求，因此在孔 徑有限的條件下，收發天線又各自占用一部分孔徑，從而導致收發天線的有效孔徑變小。

由此可見，現有的車載雷達天線由于不能同時確保較小的天線波束角和雷達天線尺寸， 因而并不能很好地滿足車載雷達的安裝與測量要求。

實用新型內容

針對上述現有技術的技術不足，本實用新型提供了一種應用于車載雷達的收發復用天線 結構，可以同時滿足車載雷達尺寸小和天線波束寬度窄的要求。

為實現上述目的，本實用新型解決問題的技術方案如下：

應用于車載雷達的收發復用天線結構，其特征在于，包括由N個天線陣元排列組成的天 線陣列，以及加權網絡和均為M個的電橋、功分器，1<M≤N，其中：

電橋，與N個天線陣元中M個連續的陣元一一對應連接，用于初次分配天線陣元功率， 并將分配后的其中一部分功率傳至加權網絡，將另一部分功率傳至功分器；

功分器，用于對接收的功率進行二次分配；

加權網絡，用于將電橋傳輸的功率和剩余的(N-M)個陣元的功率一起進行加權，形成 一副發射天線，同時還用于將功分器二次分配后的功率進行加權，形成兩副接收天線。

所述電橋為90度電橋或180度電橋。

所述功分器為Wilkinson功分器、直接耦合式定向耦合器、分支線耦合器、Lange耦合 器和混合環耦合器中的任意一種或幾種。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型設計合理、結構巧妙，其設置電橋和功分器，從而在將天線陣元信號通過電 橋和功分后進行加權復用的方式，重新組合成了3副天線，包括1副發射天線和2副接收天 線。利用電橋解決收發隔離問題，再用功分器復用減少接收波瓣寬度，如此一來，通過這種 復用了陣元的方式，一方面，本實用新型可以增加發射及接收天線的有效孔徑，減小了波瓣 角；另一方面，其還可以將整個天線面的有效孔徑縮到最小，從而使雷達尺寸盡可能的小， 解決了天線波束角和雷達尺寸的矛盾。因此，本實用新型在有效確保了天線波束寬度較小的 同時，還盡量減小了雷達的體積，方便安裝和使用，因而不僅很好地滿足了車載雷達安裝和 測試的要求，而且在優化車載雷達性能的同時，還降低了生產的成本。

附圖說明