[實用新型]直升機組塔防傾倒自動式卡鎖

有效

• 申請號: 201521105901.3
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205243144U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 李磊;段文運;劉偉東;吳建軍;蘇秀成;張甲雷;武藝;黃克信;周永利;秦慶芝;汪駿;王弋;杜黎明;葉子;王浩淼;孫鴻博;焦國杰;李紅軍;陳曉健;李化旭;于翔;方平凱
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網通用航空有限公司
• 主分類號: E04H12/34
• 分類號: E04H12/34
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬

技術領域

本實用新型涉及一種直升機組塔防傾倒自動式卡鎖。

背景技術

面對特高壓工程大規模建設，直升機已成為解決工程建設極端施工難題，應對環 境保護、施工安全、工期壓力等突出問題的重要選擇,推進直升機在特高壓工程建設 中的深化應用十分必要。國家電網公司近年來在特高壓交、直流示范工程中進行了直 升機施工的探索和試驗工作,并取得了階段性成果,已具備推進直升機深化應用的技 術和物質基礎。

由于鐵塔的加工并非精密加工，所以在直升機整段吊裝組塔時，對于高度比較高 的塔段，由于塔段重心較高，塔段穩定性差，在吊裝過程中容易發生傾覆現象，為防 止這種情況的發生，需要設計卡具，等到塔材就位后，可以卡住塔材，防止塔段的傾 覆。

實用新型內容

為了解決直升機在吊裝組塔過程中容易發生傾覆的問題，本實用新型提供了一種 直升機組塔防傾倒自動式卡鎖，該直升機組塔防傾倒自動式卡鎖能夠在直升機吊裝對 接法蘭對位后迅速的將兩個法蘭鎖緊固定，防止吊件過高，在吊裝過程中容易發生傾 覆現象的發生。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種直升機組塔防傾倒自動式 卡鎖，包括卡鎖殼體、鎖舌和導向板，該卡鎖殼體套設于鎖舌外，鎖舌僅能夠左右移 動，鎖舌的左端設置于該卡鎖殼體外，該卡鎖殼體內設有用于鎖舌復位的第一彈性部 件，導向板位于該卡鎖殼體的上方的左端，導向板的左端設有能夠使物體滑向鎖舌左 端的導向斜面，鎖舌左端的左端面為傳導斜面，當向下的壓力作用于該傳導斜面時， 鎖舌能夠向右移動。

該卡鎖殼體為筒狀，該卡鎖殼體的軸線沿水平方向設置，該卡鎖殼體的左端開放， 該卡鎖殼體的右端通過擋板封閉。

該卡鎖殼體由上滑道、安裝板和兩塊側板連接組成，上滑道為條形，上滑道位于 該卡鎖殼體的上部，安裝板位于該卡鎖殼體的下部，兩塊側板位于鎖舌的前后兩側， 上滑道的下表面和安裝板的上表面均勻設有用于鎖舌滑動的滑道。

安裝板與上滑道平行，兩塊側板相互平行，側板垂直于安裝板，沿左右方向，安 裝板的長度大于上滑道的長度，沿前后方向，安裝板的寬度大于上滑道的寬度。

所述直升機組塔防傾倒自動式卡鎖還包括拉桿，拉桿套設于擋板內，拉桿的左端 設置于該卡鎖殼體內，拉桿的左端與鎖舌固定連接，拉桿的右端設置于該卡鎖殼體外。

第一彈性部件為彈簧，該彈簧的兩端分別與鎖舌和擋板連接，該彈簧套設于拉桿 外，拉桿的右端設有外螺紋段，拉桿的右端外套設有螺母，該螺母與擋板抵接。

鎖舌呈板狀結構，鎖舌的上表面和下表面均沿水平方向設置，沿左右方向，鎖舌 的長度小于該卡鎖殼體的長度，鎖舌的左端的下部設有缺口，該缺口的上表面位于安 裝板的上方。

導向板呈直角三角形，導向板焊接于上滑道的左端，導向板垂直于上滑道，該導 向斜面與水平面之間的夾角為40°～60°。

該傳導斜面與水平面之間的夾角為50°～70°，該導向斜面的下端與該傳導斜 面的上端之間的距離為1mm～10mm。

所述直升機組塔防傾倒自動式卡鎖還包括滑輪和兩根連桿，兩根連桿沿水平方向 設置，兩根連桿固定于該卡鎖殼體的右端，滑輪通過滑輪軸和開口銷固定于兩根連桿 的右端之間。

本實用新型的有益效果是，該直升機組塔防傾倒自動式卡鎖和法蘭對位微調套件 不僅可以調整沒有空隙的法蘭使之對齊，且對法蘭起到保護作用，還可以使兩個錯位 對接法蘭快速對齊。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用 新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限 定。在附圖中：

圖1是該直升機組塔防傾倒自動式卡鎖的主視示意圖。

圖2是該直升機組塔防傾倒自動式卡鎖的俯視示意圖。

圖3是該直升機組塔防傾倒自動式卡鎖的左視示意圖。

圖中附圖標記：1、鎖舌；2、上滑道；3、擋板；4、第一彈性部件；5、拉桿；6、 側板；7、安裝板；8、滑輪；9、滑輪軸；10、導向板；11、開口銷；12、連桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。