[實用新型]白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置

有效

• 申請號: 201521105635.4
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205257410U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 王娟;秦基偉;李其余;倪申來;謝春林
• 申請（專利權）人: 安徽埃夫特智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本實用新型涉及白車身四門兩蓋內外板包邊后的輸送，具體涉及白車身四 門兩蓋包邊后的輸送裝置。

背景技術

目前我國國內汽車行業在白車身四門兩蓋壓合后輸出方式有二種，一是由 人工進行下料；另一種是采用機器人直接下料。

人工下料一般每個工位需2人進行操作，配合輸送皮帶或檢測臺來完成板 件的輸出和質量的檢查工作，因板件壓合時均為加強板件朝上，外板件朝下， 所以人工需要將壓合好的總成件翻轉180度后再進行后續工作，以保護外板件 不會出現變形和劃傷等質量問題。因此人工直接下料，使得產品在轉運過程中 存在較大的質量風險，且操作人員勞動強度非常大。

采用機器人自動下料，由于壓機尺寸、振動等問題，造成機器人選型和使 用穩定性受到一定的影響，特別是針對客戶已有壓機設備的自動化改造項目， 因采用機器人自動下料需要增加機器人設備、抓具設備、高精度料車設備等等， 有的客戶仍需要增加操作工人和輸送皮帶機，以及實現產品檢測和存儲。因此 采用機器人自動下料，使用客戶投入的成本也較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供能夠低成本實現汽車生 產過程中的自動化，降低員工勞動強度，提高生產節拍，提高汽車生產質量的 白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

該白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置，包括底架和頂架，所述頂架底部前 端設有和所述底架上所設支座鉸接的連接柱，所述頂架底部的后端置于所述底 架上所設支撐柱上；所述頂架底部中部和所述底架通過頂升機構連接；所述頂 架頂部側端設有輸送包邊后的四門兩蓋的輸送機構，所述頂架頂部位于輸送機 構內側設有吸附機構；所述頂架頂部前端設有限位板。

所述頂升機構包括設于所述底架上的頂升氣缸，所述頂升氣缸的活塞桿和 所述頂架底部連接。

所述吸附機構包括設于所述頂架上的氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有頂塊， 所述頂塊上設有吸盤。

所述限位板頂端連接有限位擋板。

所述限位板包括連接在所述頂架上的L型板及連接在L型板頂端的擋塊， 所述L型板頂端端面和所述擋塊內側構成限位臺階；所述限位擋板連接在所述 擋塊外側上。

所述輸送機構包括可拆卸連接在所述頂架上的安裝底座、輸送帶及和所述 輸送帶連接的主動帶輪和從動帶輪；所述主動帶輪和固定在所述安裝底座上的 電機的輸出軸連接，所述從動帶輪和固定在所述安裝底座上的支撐軸連接。

所述安裝底座和所述頂架通過螺栓連接，所述頂架上設有兩組以上安裝所 述安裝底座的底座安裝孔。

靠近所述限位板的輸送帶一端到頂架頂部距離大于遠離所述限位板的輸送 帶一端到頂架頂部距離。

所述支撐柱頂端設有下定位塊，所述下定位塊和所述頂架底部所設上定位 塊配合。

本實用新型的優點在于：該白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置，把后輸送 與取件兩種動作結合在一起，實現既平穩輸送，又方便一名人工取件的要求， 減少了人工投入，能有效解決門外板產生變形的質量問題，能有效降低人員的 勞動強度，大幅度降低了客戶的成本投入；能夠低成本實現汽車生產過程中的 自動化，降低員工勞動強度，提高生產節拍，提高汽車生產質量。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置的結構示意圖。

圖2和圖3為本實用新型白車身四門兩蓋包邊后的輸送裝置的工作示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、底架，2、頂架，3、連接柱，4、支座，5、支撐柱，6、限位板，7、頂 升氣缸，8、氣缸，9、頂塊，10、吸盤，11、限位擋板11，12、安裝底座，13、 輸送帶，14、主動帶輪，15、從動帶輪，16、支撐軸，17、下定位塊，18、上 定位塊，19、鈑件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式 作進一步詳細的說明。