[實用新型]混合雙動力切換系統

有效

• 申請號: 201521104887.5
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205255995U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 岳小麗
• 申請（專利權）人: 重慶全悅車業發展有限公司
• 主分類號: B60K6/50
• 分類號: B60K6/50
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型屬于車輛傳動裝置技術領域，特別是涉及一種混合雙動力切換系統。

背景技術

燃油汽車采用燃油發動機作為動力，由于燃油成本高，并且會產生尾氣污染環境，為此 出現了電動車，電動車采用電機作為動力，但電動車在爬坡或重載時，存在明顯動力不足的 缺陷，基于此，目前出現混合雙動力汽車，混合雙動力汽車采用燃油發動機和電機的混合動 力，駕駛時，可以根據實際情況進行動力切換，為了實現動力切換，混合雙動力汽車需要配 備動力切換系統，現有的混合雙動力切換系統結構復雜，只能實現動力切換，不能實現燃油 機和電機同時工作，使混合雙動力汽車的動力受到限制。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能夠實現動 力的快速切換、且能夠實現燃油機和電機同時工作的混合雙動力切換系統。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種混合雙動力切換系統，包括傳動 箱箱體，所述傳動箱箱體上設置有油機輸入軸、電機輸入軸和輸出軸，所述傳動箱箱體內設 置有油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒，所述油機主動齒安裝在油機輸入軸上，所 述電機主動齒安裝在電機輸入軸上，所述前進齒和倒擋齒安裝在輸出軸上，并且前進齒和倒 擋齒始終與油機主動齒和電機主動齒嚙合；油機主動齒、電機主動齒、前進齒和倒擋齒圍成 的空間內設置有離合齒，所述離合齒安裝在輸出軸上，并且離合齒能夠在撥叉的作用下與前 進齒或倒擋齒嚙合，使前進齒或倒擋齒的動力經離合齒傳遞到輸出軸上；所述電機輸入軸上 設置有單向離合齒輪，所述單向離合齒輪與電機輸出軸上設置的傳動齒輪嚙合。

如上所述，本實用新型的混合雙動力切換系統，具有以下有益效果：

1、本實用新型結構簡單、節湊，易于實現。

2、本實用新型能夠實現動力的快速切換，實用性強。

3、本實用新型能夠實現燃油發動機和電機的同時工作，解決了單一動力在爬坡或重載時 可能存在的動力不足問題。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型混合雙動力切換系統的示意圖。

元件標號說明

1—輸入軸；2—油機主動齒；3—電機主動齒；4—單向離合齒輪；5—電機；6—傳動齒 輪；7—前進齒；8—倒擋齒；9—離合齒；10—輸出軸。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書 所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1所示，本實用新型提供一種混合雙動力切換系統，包括傳動箱箱體(圖中未畫出)， 傳動箱箱體上設置有油機輸入軸1、電機輸入軸和輸出軸10，其中，油機輸入軸1的一端伸 出傳動箱體外，用于和燃油發動機連接，具體可以是燃油發動機輸出的動力經減速箱減速后 傳遞到油機輸入軸1上；傳動箱箱體內設置有油機主動齒2、電機主動齒3、前進齒7和倒擋 齒8，油機主動齒2鍵連接在油機輸入軸1上，在雙動力汽車的燃油發動機工作時，油機輸 入軸1在燃油發動機的作用下轉動，同時帶動油機主動齒2轉動；電機主動齒3鍵連接在電 機輸入軸上，電機輸入軸上設置有單向離合齒輪4，單向離合齒輪4與電機輸出軸上設置的 傳動齒輪6嚙合，在雙動力汽車的電機5工作時，電機5輸出軸上的傳動齒輪6帶動單向離 合齒輪4轉動，單向離合齒輪4通過鍵連接在電機輸入軸上，在單向離合齒輪4轉動的同時， 帶動電機輸入軸轉動，同時帶動電機主動齒3轉動；前進齒7和倒擋齒8安裝在輸出軸10上， 并且前進齒7和倒擋齒8始終與油機主動齒2和電機主動齒3嚙合；油機主動齒2、電機主 動齒3、前進齒7和倒擋齒8圍成的空間內設置有離合齒9，離合齒9鍵連接在輸出軸10上， 并且離合齒9能夠在撥叉的作用下與前進齒7或倒擋齒8嚙合，使前進齒7或倒擋齒8的動 力經離合齒9傳遞到輸出軸10上。