[實用新型]一種座椅的塑料靠背骨架

有效

• 申請號: 201521103945.2
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205220454U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 梁業;胡連強;陳亞雄;楊嬋君;馮奇;郁軍;李珉皓
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司;上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;余永莉

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅靠背領域，更具體地涉及一種座椅的塑料靠背 骨架。

背景技術

在當前的汽車市場中，座椅靠背骨架一般都是采用鋼材等金屬材料，是 因為鋼材強度高，成型工藝和制造工藝性都比較好，所以在當前主流的座椅 后背骨架設計中，鋼材通常是首選的材料，從而可以充分保證座椅的安全性 能。但是鋼材的密度大，導致金屬骨架的重量較大，進而增加座椅的重量， 這樣會降低車輛的燃油經濟性，增加碳排放量不利于環保。

座椅作為汽車內飾的重要部件，具有美感的外觀和舒適的觸感同樣很重 要。由于采用鋼材制成的金屬靠背骨架，不能作為零件直接外露，所以通常 座椅靠背采用發泡，面套等來包覆隱藏金屬靠背骨架，一定程度上降低了座 椅后背的外觀美感，并且與乘客在交通工具內部追求流線型外型的當代趨勢 不一致，同時限制了座椅外形設計的自由度。

因此，座椅作為汽車內飾的主要組成部件，通過輕量化設計，減低重量， 并且使其具有美感的外觀和舒適的觸感，已經成為汽車優化設計和選材的主 要發展方向。

申請號為201080016574.8的發明專利申請公開了一種“包括結合在一起 的靠背和增強復合層的座椅后背”，該座椅后背包括由第一聚合材料形成的靠 背，以及由第二聚合材料形成的增強復合層，其中，靠背的第一聚合材料被 熔融粘結到增強復合層的第二聚合材料，從而將靠背、托架和增強復合層結 合在一起，一定程度地降低了座椅組件的重量。但是，其中的托架必須通過 安裝托架以及穿透托架的緊固件連接，另外，作為座椅靠背，托架以及緊固 件的外露面還必須采用額外的覆蓋零件進行遮擋。

因此，雖然上述現有技術提供了一種具有較輕重量并且具有較令人滿意 的外觀的座椅后背，但是由于其中所必須使用的復雜零件，使得該座椅后背 的成型工藝較為復雜，且增加了該座椅后背的零件重量，并增加了零件成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種座椅的塑料靠背骨架，從而解決現有技術 中的座椅后背所需零件較多，成型工藝復雜，以及成本較高的缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種座椅的塑料靠背骨架，所述靠背骨架包括：靠背主體，所述靠 背主體包括豎直延伸的第一立柱和第二立柱，以及連接所述第一立柱和第二 立柱的中間區段；一對加強件，所述加強件分別設置于所述靠背主體的第一 立柱和第二立柱的內側；還包括：連接所述靠背主體與加強件的螺母，所述 螺母具有一管狀部以及通過該管狀部間隔開的大端法蘭和小端法蘭；其中， 所述靠背主體由第一聚合材料圍繞裝配在一起的螺母以及加強件注塑而成， 所述螺母的大端法蘭夾置于所述靠背主體的立柱與加強件之間，小端法蘭從 所述加強件背離所述靠背主體的一端伸出。

所述靠背主體、螺母、加強件中的任意兩者在接合處均為融合連接。

所述加強件包括大致沿靠背傾斜方向延伸的第一板部以及分別與所述第 一板部垂直的一對折疊臂，從而形成具有U形橫截面形狀的板材。

所述加強件的第一板部上具有凹部以及設于所述凹部的底面上的固孔， 所述螺母的大端法蘭止位于所述凹部，所述小端法蘭從所述固孔中伸出。

所述螺母的大端法蘭具有封閉的表面。

所述螺母的小端法蘭以及管狀部具有貫穿的通道。

所述靠背主體通過注塑直接形成露出的外觀面。

所述靠背主體還包括由第一聚合材料圍繞所述螺母的管狀部以及小端法 蘭注塑形成的加固部。

所述靠背主體進一步包括圍繞所述加強件在所述靠背主體的立柱的相反 側注塑形成的加強筋。

所述加強件由不同于所述第一聚合材料的第二聚合材料模塑成型。

本實用新型的靠背骨架采用一種具有特別結構設計的螺母替代現有技術 中的復雜零件對靠背主體以及加強件進行連接，使得該座椅的塑料靠背骨架 具有減少的零件以及較輕的重量，并且具有流線型且令人滿意的具有美感的 外觀，與此同時還具有足夠的強度以便充分地支撐乘客，因此相對現有技術 提供了一種具有顯著優越性的座椅的塑料靠背骨架。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的座椅的塑料靠背骨架的整體 結構的主視圖；

圖2是如圖1所示靠背骨架的后視圖；

圖3是如圖1所示靠背骨架的爆炸圖；