[實用新型]一種高速公路綜合警示單元

有效

• 申請號: 201521103750.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205259091U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 李坤浩
• 申請（專利權）人: 李坤浩
• 主分類號: E01F9/619
• 分類號: E01F9/619
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公共交通電子設備，具體涉及一種高速公路綜合 警示單元。

背景技術

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定， 高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽 車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名 不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全 部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采 用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。一般來說，高速公路能適應120 公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔 帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信 號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交 叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合 下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設有多車道、中央分隔帶， 將往返交通完全隔開；(3)設有立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控 制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

高速公路相對的兩條車道之間一般為裝飾用綠化帶，車輛在夜間行駛 的過程中司機容易受到對面車輛的遠光燈影響存在安全隱患，而且高速公 路上在很多位置并沒有設置路燈，駕駛者只能靠自身車輛的車燈照明路 面，很多時候由于車速、天氣或者駕駛者自身的狀態等原因都會導致車輛 的制動距離超過照明距離，極其容易造成交通事故的發生，而在高速公路 上大規模地鋪設電纜照明系統成本也過高，不易推廣。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供了一種高速公路綜 合警示單元，以解決現有的高速公路照明不足以及傳統的電纜鋪設不易推 廣等缺陷。

為實現上述目的，本實用新型之一種高速公路綜合警示單元，包括豎直 固定在高速公路綠化帶內的柱狀本體，其特征在于：所述本體上設有兩對成型 為“V”形的反光板，所述兩對反光板呈180°布置，所述反光板與豎直本體之 間夾角呈20-35°，所述反光板的邊緣設有警示裝置；所述本體的頂部設有能 源采集裝置，所述本體的下端位于反光板下方的位置設有兩組發光裝置；所述 本體內部設有數據收發系統、控制系統和能源儲存裝置，所述能源儲存裝置分 別與數據收發系統、控制系統、能源采集裝置、警示裝置和發光裝置線性連接。

進一步，所述警示裝置為若干紅綠霓虹燈棒，可以在紅色和綠色兩種發光 模式中轉換。

進一步，所述能源采集裝置為太陽能收集裝置或風能收集裝置，用來為整 個單元的各個部分供能。

進一步，所述發光裝置包括若干LED射燈，所述兩組發光裝置分布于本 體所在平面的兩側，保證光線能夠通過反光板照亮綠化帶兩側的道路。

進一步，所述高速公路綜合警示單元還包括自動清潔裝置，保證整個單元 能夠長時間正常工作。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型提出的一種 高速公路警示單元，在夜間利用“V”形的反光板將高速公路上車輛的遠光燈 反射至另一車道的路面上，可以保證在沒有路燈照明的路段駕駛者可以清楚的 觀察到最低制動距離以外的路面情況，防止意外的發生；此外反光板邊緣設置 的警示裝置，利用綠色和紅色兩種發光狀態可以告知過往車輛該路段的路面情 況，讓駕駛者可以提前作好準備關注路面情況；當高速公路上單車道車流較大， 另一車道無車輛或車輛較少時，則可以通過控制反光板下方設置的發光裝置來 達到照明路面的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的側視圖。

附圖序號及名稱：1、能源采集裝置，2、反光板，3、發光裝置，4、 警示裝置。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效， 以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。