[實用新型]一種供油裝置及具有其的渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201521103495.7
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205225741U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 李小雷;單彩俠;胡余生;劉磊;鄭鵬宇;陳肖汕
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

技術領域

本實用新型屬于壓縮機技術領域，具體涉及一種供油裝置及具有其的渦旋 壓縮機。

背景技術

一般來說，渦旋壓縮機由密閉外殼、動渦旋盤、靜渦旋盤、曲軸、機座、 防自轉機構及電機等組成。動、靜渦旋盤的型線均是螺旋形，動渦旋盤相對靜 渦旋盤偏心并相差180度安裝，理論上它們軸向會在幾條直線上接觸(在橫截 面上則為幾個點接觸)，渦旋體型線的端部與相對的渦旋體底部相接觸，于是 在動、靜渦旋盤間形成了一系列月牙形空間，即基元容積。在動渦旋盤以靜渦 旋盤的中心為旋轉中心并以一定的旋轉半徑作無自轉的回轉平動時，外圈月牙 形空間便會不斷向中心移動，此時，冷媒被逐漸推向中心空間，其容積不斷縮 小而壓力不斷升高，直至與中心排氣孔相通，高壓冷媒被排出泵體。

隨著空調機組負荷變化范圍越來越大，使得渦旋壓縮機的運轉頻率范圍越 來寬，為保證各摩擦副的可靠性，油路系統的設計很關鍵。軸承處的供油主要 通過曲軸中心油孔和徑向油孔保證，能夠實現油量的精確控制。泵體渦旋壓縮 腔內的摩擦副主要由背壓腔的油氣進行潤滑，當背壓腔外圍由吸氣壓力組成 時，背壓腔的油氣混合氣體可以順利進入壓縮腔，從而能夠帶油進入壓縮腔， 保證動靜渦旋盤在運轉過程中的潤滑和密封性能。

但背壓腔采用中間壓力的氣體時(中間壓力指介于吸氣和排氣壓力之間的 氣體壓力)，由于背壓腔與吸氣腔隔斷，背壓腔的油路不能順利進入壓縮腔， 容易造成壓縮腔缺油現象，特別是高頻運轉時，壓縮腔的需油量更大，嚴重降 低了渦旋壓縮機的可靠性。

由于現有技術中的渦旋壓縮機存在向吸氣腔供油量不穩定的問題，特別是 當背壓腔與吸氣腔不連通時，存在供油量不可控的缺點；并且現有動盤尾部的 供油通路不能根據轉速調節供油量，吸氣腔供油量與動靜盤腔體的實際需油量 操作不一致等的技術問題，因此本實用新型研究設計出一種供油裝置及具有其 的渦旋壓縮機。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的渦旋壓縮機存 在供油量不可控且動盤尾部的供油通路不能根據轉速調節供油量的缺陷，從而 提供一種供油裝置及具有其的渦旋壓縮機。

本實用新型提供一種供油裝置，包括旋轉部件，設置于所述旋轉部件下端 的背壓油池，其還包括設置于所述旋轉部件內部的且能夠連通所述背壓油池和 所述旋轉部件上端面之間的供油通道，及設置于所述供油通道中能根據所述旋 轉部件轉速的大小而控制該供油通道接通、關閉或調節導通開度大小的控制機 構。

優選地，所述供油通道設置于所述旋轉部件上的靠近所述旋轉部件徑向外 緣端的位置。

優選地，所述供油通道為“Z”形結構，包括與所述旋轉部件下端面相連 通且沿所述旋轉部件旋轉軸向方向設置的進油孔、與所述旋轉部件上端面相連 通且沿所述旋轉部件軸向方向設置的出油孔及設置于所述旋轉部件內部沿其 徑向設置且能夠連通所述進油孔和所述出油孔的導油通道。

優選地，在所述供油通道中還分別設置有用于調節油流量大小的節流結構 和用于儲存油及封堵供油通道一端的油塞。

優選地，所述控制機構包括在所述旋轉部件下端面上沿其徑向方向開設的 且與所述進油孔相連通的滑塊槽以及設置于所述滑塊槽中能通過沿徑向運動 而使得所述進油孔關閉、打開及調節打開開度的滑塊。

優選地，在所述滑塊槽內靠近所述旋轉部件的徑向外緣一端設置有連接所 述旋轉部件和所述滑塊的彈簧。

優選地，所述滑塊的上端面與所述滑塊槽的上端面貼合設置。

優選地，所述旋轉部件的下端面還設置有密封圈，所述密封圈的上端面將 所述滑塊槽密封且與所述滑塊的下端面貼合。

優選地，在所述密封圈上與所述旋轉部件上的進油孔對應位置處還設置有 與該進油孔相連通的導油孔。

優選地，所述滑塊采用圓柱銷的結構形式。

優選地，所述滑塊和彈簧采用一體式結構鑲嵌在所述旋轉部件的下端面。

本實用新型還提供一種渦旋壓縮機，其包括前述的供油裝置，且所述旋轉 部件為所述渦旋壓縮機的動渦旋盤，所述背壓油池為形成在所述動渦旋盤下端 的背壓腔，所述供油通道用于導通所述渦旋壓縮機的壓縮腔與所述背壓腔。