[實用新型]汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構

有效

• 申請號: 201521103051.3
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205344469U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 陳力
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車系統（上海）有限公司;恩坦華管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 蘆寧寧

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗電動遮陽簾技術領域，特別是涉及一種汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構。

背景技術

目前，在汽車行業中，汽車的車頂天窗廣泛普及，其中一些汽車還采用了全景天窗。全景天窗使得車內人員的視野更加的開闊，但是也會受到更多的光照，所以在全景天窗上都需要安裝遮陽簾以遮擋陽光。遮陽簾安裝在遮陽簾框架上，遮陽簾框架中的后排架用于固定馬達、軟管和金屬管等零件，而遮陽簾支架用于支撐遮陽簾軸，保持遮陽簾的回復位置。而由于遮陽簾在馬達初始化過程中，遮陽簾的簾布在遮陽簾軸的帶動下向前運動會撞擊遮陽簾框架上的固定點，使得后排架在該運動中發生晃動，產生噪音，且易引起框架變形，給整車匹配帶來不便。

因此，需要一種避免后排架在馬達初始時產生晃動的電動遮陽簾結構。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構，用于解決現有技術中遮陽簾框架中的后排架在初始時易晃動的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構，用于限位遮陽簾框架中的后排架與遮陽簾支架，所述遮陽簾支架用于支撐遮陽簾軸，所述限位結構包括設于所述后排架上的凸起，以及設于所述遮陽簾支架上的限位孔，所述凸起卡設在所述限位孔內。

優選的，所述凸起為圓柱形的限位柱結構。

優選的，所述限位孔為只在所述遮陽簾軸運行方向上具有限位功能的腰型孔。

優選的，所述限位結構為兩組，對稱設置在所述后排架的左右兩端。

如上所述，本實用新型的汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構，具有以下有益效果：采用在后排架上設置凸起，在遮陽簾支架上設置限位孔，利用凸起限位在限位孔內，其可以保證后排架和遮陽簾支架在運動過程中限位，防止后排架晃動，且本限位結構便于快速安裝、調整和拆卸。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構示意圖。

圖2顯示為本實用新型的所述后排架上的凸起示意圖。

圖3顯示為本實用新型的所述遮陽簾支架上的限位孔示意圖。

元件標號說明

1后排架

11凸起

2遮陽簾支架

21限位孔

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車天窗電動遮陽簾上的限位結構，用于限位遮陽簾框架中的后排架1與遮陽簾支架2，所述遮陽簾支架2用于支撐遮陽簾軸，所述限位結構包括設于所述后排架1上的凸起11，以及設于所述遮陽簾支架2上的限位孔21，所述凸起11卡設在所述限位孔21內。本實用新型采用在后排架1上設置凸起11，在遮陽簾支架2上設置限位孔21，利用凸起11限位在限位孔21內，其可以保證后排架1和遮陽簾支架2在運動過程中限位，防止后排架晃動，且本限位結構便于快速安裝、調整和拆卸。

為便于實施，上述凸起11為圓柱形的限位柱結構，見圖2所示。

上述限位孔21為只在遮陽簾軸運行方向上具有限位功能的腰型孔，見圖3所示。腰型孔限制X向位置，不限制Y向空間，即只限制后排架的前后晃動。其與后排架1上的凸起11裝配后，既在遮陽簾馬達初始化的過程中限制后排架1的晃動，又不影響整個遮陽簾的裝配，很好地避免了遮陽簾框架變形的問題。

汽車上的電動遮陽簾一般左右對稱，因此，本實用新型的限位結構為兩組，對稱設置在后排架1的左右兩端。這樣可以在電動遮陽簾初始化過程中，消除后排架1因遮陽簾撞擊固定點而引起的晃動，實現整個后排架的穩定。