[實用新型]一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結構

有效

• 申請號: 201521103028.4
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205350024U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 陳貴倫
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C1/20
• 分類號: F16C1/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車裝置裝配結構，更具體地說，它涉及一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結構。

背景技術

汽車上的駐車拉線一般是由拉線鋼絲和拉線護套構成，拉線護套套在拉線鋼絲外，現有汽車剎車裝置裝配結構中的駐車拉線與后卡鉗安裝結構處于整車位置以下，其固定臂上安裝拉線的孔中心與旋轉拉臂固定拉線球頭的中心點連線與水平夾角為0度甚至是負值，這樣在雨天一旦駐車拉線沾上雨水，極易倒流進入駐車拉線的拉線護套內部，進入后水很難排出，而進入拉線內部的若水不及時排盡，長期累積后會導致拉線生銹腐蝕，嚴重縮短駐車拉線的使用壽命；而在嚴冬時節或高寒地區雨水倒流入拉線內部后又會結凍，導致拉線不能正常工作。

實用新型內容

現有的汽車剎車裝置裝配結構中的駐車拉線與后卡鉗安裝結構不盡合理，易造成雨水倒流入駐車拉線內部，損害駐車拉線使用壽命，影響駐車拉線工作，為解決這一問題，本實用新型提供了一種可有效防止雨水倒流入駐車拉線內部，避免駐車拉線使用壽命受損及工作受影響的駐車拉線與后卡鉗的安裝結構。

本實用新型的技術方案是：一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結構，后卡鉗包括固定臂和旋轉拉臂，駐車拉線穿過固定臂并與旋轉拉臂相連，駐車拉線的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂和駐車拉線的連接點，旋轉拉臂和駐車拉線的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面成夾角結構。駐車拉線的拉線護套內徑較小，一旦進水，會因液體表面張力作用吸附在護套腔體內而難以排出，本實用新型中駐車拉線與后卡鉗相連后傾斜向上走線，駐車拉線的后端高于前端，即使有雨水沾到駐車拉線上，也不會再沿駐車拉線逆流而上更多地沾濕駐車拉線，水滴在重力作用下，在旋轉拉臂和駐車拉線的連接處滴下。因此駐車拉線傾斜走線可確保水不會在駐車拉線的拉線護套內儲留而是盡快排掉，可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結凍的問題，保證駐車拉線的正常使用壽命以及正常工作。

作為優選，所述兩個連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上。研究發現，駐車拉線與固定臂及旋轉拉臂的連接點之間的連線與水平面夾角在6°以上時，水滴可在重力作用下克服表面張力影響而順利排出。

作為優選，駐車拉線端部設有拉線固定球頭，駐車拉線與拉線固定球頭固連，旋轉拉臂上設有球頭卡口，拉線固定球頭卡接在球頭卡口中。通過此種結構可以方便快捷地實現駐車拉線與旋轉拉臂的固定連接。

作為優選，固定臂上設有拉線過孔，駐車拉線穿設于拉線過孔中。駐車拉線穿過拉線過孔，得到拉線過孔的支持，與駐車拉線在旋轉拉臂上的固定點一起確定駐車拉線初始段的走向。

本實用新型的有益效果是：

保證駐車拉線的正常使用壽命以及駐車拉線的正常工作。本實用新型中駐車拉線的后端高于前端，雨水沾到駐車拉線后不會再逆流上溯，有效防止雨水倒流入駐車拉線內部并儲留，因而可以避免拉線遇雨生銹腐蝕以及拉線沾水后遇冷結凍的問題，保證駐車拉線的正常使用壽命以及正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖中，1-駐車拉線，2-固定臂，3-旋轉拉臂限位螺栓，4-旋轉拉臂，5-鎖緊卡片，6-拉臂固定螺栓，7-回位簧，8-拉線固定球頭，9-球頭卡口。

具體實施方式

下面結合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如圖1所示，一種駐車拉線與后卡鉗的安裝結構，后卡鉗包括卡鉗本體、固定臂2和旋轉拉臂4，固定臂2固定在卡鉗本體上，旋轉拉臂4通過拉臂固定螺栓6轉動連接在卡鉗本體上，固定臂2和旋轉拉臂4間設有一回位簧7，固定臂2和旋轉拉臂4分別連在回位簧7的兩端，固定臂2上還設有一旋轉拉臂限位螺栓3，對旋轉拉臂4形成轉動限位。駐車拉線1由拉線鋼絲和拉線護套構成，拉線護套套在拉線鋼絲外，固定臂2上設有拉線過孔，駐車拉線1的拉線護套穿設于拉線過孔中并與固定臂2通過一鎖緊卡片5限位，拉線過孔后的拉線護套上設有一卡槽，鎖緊卡片5卡在卡槽中。拉線鋼絲則從固定臂2上的過孔穿過并與旋轉拉臂4相連，駐車拉線1的張緊方向相對于水平面傾斜向上，固定臂2和駐車拉線1的連接點，旋轉拉臂4和駐車拉線1的連接點，兩個連接點之間的連線與水平面夾角為6°。駐車拉線1的拉線鋼絲端部設有拉線固定球頭8，拉線鋼絲與拉線固定球頭8固連，旋轉拉臂4上設有球頭卡口9，拉線固定球頭8卡接在球頭卡口9中。