[實(shí)用新型]一種梁柱搬運(yùn)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521102910.7
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205275100U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳迪;蔣恒樟;李偉;黃正建;戴亦舟
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江匯經(jīng)建設(shè)有限公司
• 主分類號: B66D3/12
• 分類號: B66D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于房屋建設(shè)搬運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種梁柱搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

房屋建設(shè)過程中，通常會(huì)用到一些長的柱形材料，而這些長的梁柱材料一般比較重，尤其是一些150kg—300kg之間的梁柱材料，人力搬運(yùn)非常困難。現(xiàn)階段，在一些大的房屋建設(shè)工地一般有塔吊，而一些小的房屋建設(shè)工地沒有塔吊，又沒有一種專門搬運(yùn)重量在150kg—300kg之間的梁柱材料的工具，使得搬運(yùn)困難，效率底。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種梁柱搬運(yùn)車，它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，搬運(yùn)效率高的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種梁柱搬運(yùn)車，包括第一支撐輪組、第二支撐輪組、橫梁及抱鉗，所述第一支撐輪組與第二支撐輪組結(jié)構(gòu)相同，所述第一支撐輪組由前支撐輪、后支撐輪及支架構(gòu)成，所述前支撐輪和后支撐輪按同一滾動(dòng)方向設(shè)置在支架的底部；所述橫梁的一端與第一支撐輪組的支架的頂端連接，所述橫梁的另一端與第二支撐輪組的支架的頂端連接，所述橫梁的中部設(shè)置有垂直的通孔，所述橫梁的上方還設(shè)置有吊裝架，所述吊裝架上設(shè)置有與通孔垂直相對的拉升裝置；所述抱鉗由圓弧形的左鉗口和右鉗口構(gòu)成，所述左鉗口和右鉗口活動(dòng)鉸接，所述左鉗口和右鉗口成型有支桿。

所述拉升裝置為手拉葫蘆，所述手拉葫蘆的拉升索穿過通孔與支桿的外端連接。

所述第一支撐輪組的支架和第二支撐輪組的支架上設(shè)置有加固板。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，拉升裝置能使本實(shí)用新型能夠輕松搬起150KG—300KG之間的梁柱材料，使用方便，搬運(yùn)效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是抱鉗及拉升索的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

實(shí)施例，見圖1至圖2所示：一種梁柱搬運(yùn)車，包括第一支撐輪組1、第二支撐輪組2、橫梁3及抱鉗4，所述第一支撐輪組1與第二支撐輪組2結(jié)構(gòu)相同，所述第一支撐輪組1由前支撐輪11、后支撐輪12及支架13構(gòu)成，所述前支撐輪11和后支撐輪12按同一滾動(dòng)方向設(shè)置在支架13的底部；所述橫梁3的一端與第一支撐輪組1的支架13的頂端連接，所述橫梁3的另一端與第二支撐輪組2的支架的頂端連接，所述橫梁3的中部設(shè)置有垂直的通孔31，所述橫梁3的上方還設(shè)置有吊裝架32，所述吊裝架32上設(shè)置有與通孔31垂直相對的拉升裝置33；所述抱鉗4由圓弧形的左鉗口41和右鉗口42構(gòu)成，所述左鉗口41和右鉗口42活動(dòng)鉸接，所述左鉗口41和右鉗口42成型有支桿43。

為了能輕松搬起比較重的梁柱材料，所述拉升裝置33優(yōu)選手拉葫蘆，所述手拉葫蘆的拉升索34穿過通孔31與支桿43的外端連接。

為了使本實(shí)用新型在搬運(yùn)重物時(shí)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，所述第一支撐輪組1的支架13和第二支撐輪組2的支架上設(shè)置有加固板5。

本實(shí)用新型所采用的手拉葫蘆目前已廣泛使用，其它結(jié)構(gòu)和原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。