[實用新型]車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿

有效

• 申請號: 201521101930.2
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205289795U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 張洪;李祖亮
• 申請（專利權）人: 浙江偉鑫金屬制品有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于車床車削加工內脹式工裝用具技術領域，尤其涉及一種車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿。

背景技術

公司主要生產銅、鋁材質的管件接頭，產品多為薄壁的回轉體類零件，在精加工時，多采用液壓和手動自定心三爪來夾持產品，為了防止在精加工過程中，產品夾持不住，出現打滑的現象（夾持不住打滑會導致破壞（拉傷）產品外觀而報廢），故將液壓系統的壓力調高（或由操作工人通過加力桿旋緊），而產品的壁厚又偏薄，經常出現將產品夾變形。

對于直徑小而長的工件，夾持外圓加工時，易出現振刀的現象，導致加工出來的產品不符合外觀表面要求而報廢。

目前使用的工裝夾具普遍為根據產品要求而制作的外夾持和內脹緊三爪。其中內脹緊三爪適用于大尺寸（4英寸及以上規格）的產品加工，而對于4英寸以下規格的產品，就存在有一定的使用局限性和工裝制作的復雜度。對于產品比較長的產品，制作專用三爪時，為了防止加工時振刀，夾持部分也會做得很長，在大批量生產時，多次的裝夾，會導致外夾三爪向外張開變形而夾不牢產品，這就需要裝夾一定數量后重新車削一次三爪夾持部位。

目前具有一種能夠解決上述問題的夾具，但是此類的夾具存在著缺陷：由于工裝拉桿的結構設計不合理，使得非常不便于裝夾，工件裝取比較繁瑣，大大增加產品的裝夾時間，加強了工人操作的勞動強度，使鎖緊力不均衡，裝夾方式用力過大將產品夾變形而報廢的。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種便于裝夾，工件裝取快速，能大大減少產品的裝夾時間，降底工人操作的勞動強度，使鎖緊力始終保持一致，避免了其它裝夾方式用力過大將產品夾變形而報廢的車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿，其技術方案如下：

車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿，其特征在于，所述的車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿工裝拉桿的下端處開設有螺紋孔，螺紋孔與車床的主軸拉桿螺紋連接，通過車床的主軸拉桿拉動工裝拉桿在工裝本體的內孔中作軸向運動；所述的工裝拉桿包括下導向連接件、執行件和上導向件，螺紋孔開設于下導向連接件的端部。

優選方式為，所述的執行件的一表面為可與脹塊相接觸的的錐形接觸面，所述的錐形接觸面的表面粗糙度為Ra0.8。

優選方式為，所述的下導向連接件為圓柱體，執行件為圓錐臺體，下導向連接件的直徑小于執行件的小端的直徑。

本實用新型提供的車床車削加工內脹式工裝的工裝拉桿，在使用的時候，工裝拉桿與車床的主軸拉桿的連接通過螺紋孔的螺紋連接，使得工裝拉桿可以作軸向移動。脹塊和執行件的摩擦面配合，可以使得執行件的軸向運動轉換成脹塊的徑向運動，從而起到夾緊和松開產品。

本實用新型進一步的執行件與脹塊面的錐形接觸面配合，在整個產品的夾緊過程中，起主要作用，為了能更好地脹緊產品，錐形接觸面的錐度值盡量取大值，由于此面為摩擦面，故此面的表面粗糙度為Ra0.8，可以使得精度更準確。

本實用新型進一步的在工裝的使用過程中，為了防止工裝拉桿和脹塊的運動干涉，工裝拉桿的下導向連接件的直徑要小于執行件的錐面小頭直徑。

本實用新型的有益效果是：便于裝夾，工件裝取快速，能大大減少產品的裝夾時間，降底工人操作的勞動強度，使鎖緊力始終保持一致，避免了其它裝夾方式用力過大將產品夾變形而報廢。

附圖說明

圖1為車床車削加工內脹式工裝的示意圖。

圖2為工裝本體的示意圖。

圖3為本實用新型的示意圖。

圖4為脹塊的示意圖。

圖5為車床車削加工內脹式工裝的松開產品狀態示意圖。

圖6為車床車削加工內脹式工裝的夾緊產品狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖6具體說明實施例：

如圖1至圖6所示，車床車削加工內脹式工裝，所述的車床車削加工內脹式工裝包括工裝本體1、工裝拉桿2和脹塊3，所述的工裝本體1的軸向上開設有內孔4；所述的工裝拉桿2裝配在工裝本體1的內孔4中，工裝拉桿2的下端處開設有螺紋孔9，螺紋孔9與車床的主軸拉桿螺紋連接，通過車床的主軸拉桿拉動工裝拉桿2在工裝本體1的內孔4中作軸向運動；所述的工裝本體1的壁上開設有若干脹塊工位5，所述的脹塊工位5內裝配有脹塊3，脹塊3與工裝拉桿2相摩擦接觸，當工裝拉桿2做軸向運動時，工裝拉桿2與脹塊3相摩擦，工裝拉桿2推動脹塊3作徑向移動，從而松開或撐緊產品。