[實用新型]電連接器的插頭端、用于電動車的電連接器和電動車

有效

• 申請號: 201521101365.X
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205355463U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 蘇偉;孫迎禹;張弛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/74
• 分類號: H01R13/74;H01R13/62;H01R13/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種電連接器的插頭端、包括該插頭端的用于電動車的電連接器和設置有該插頭端的電動車。

背景技術

車輛的動力電池與整車之間通過電連接器連通，特別是對于換電式電動汽車，動力電池和整車的高壓系統之間的設有專用的電連接器，以保證動力電池更換時的安全性和便捷性。

電連接器包括插頭端和插座端，插頭端和插座端分別與動力電池和整車相連，在相關技術中，插頭端和插座端都是采用硬連接的方式，插頭端和插座端的裝配稍有誤差就會導致電連接器的接觸耦接觸不良，會增加接觸電阻，導致電連接器在大功率工作時發熱嚴重，甚至導致車輛自燃，存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種易于裝配的電連接器的插頭端。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述插頭端的電連接器。

本實用新型的又一個目的在于提出一種具有上述插頭端的電動車。

根據本實用新型第一方面的電連接器的插頭端包括：殼體；面板，所述面板用于安裝所述插頭端的接觸耦；彈性件，所述彈性件夾設在所述殼體與所述面板之間，以使所述面板浮動安裝在所述殼體內。

根據本實用新型第一方面的電連接器的插頭端，通過在面板與殼體之間設置彈性件，可以提供插頭端裝配到插座端的預緊力，消除插頭端與插座端之間的對接誤差，使插頭端的接觸耦與插座端的接觸耦保持良好的接觸，電連接器的過電流能強，且插頭端與插座端的配合方便快捷，可以降低整車的故障率，提高用戶體驗。

另外，根據本實用新型上述的電連接器的插頭端還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，所述彈性件的兩端分別與所述殼體和所述面板固定連接。

可選地，所述面板包括：桶體，所述插頭端的接觸耦的至少部分設在所述桶體內；板體，所述板體與所述桶體相連，且所述插頭端的接觸耦從所述板體伸出，所述彈性件與所述板體相連。

優選地，所述彈性件為多個，多個所述彈性件均勻間隔開設置。

可選地，所述板體上設有四個均勻間隔開設置的安裝部，所述彈性件為四個，四個所述彈性件一一對應地設在四個所述安裝部上。

可選地，四個所述安裝部關于所述插頭端的兩個導向柱的連線對稱設置，四個所述安裝部分為兩組，每組包括兩個所述安裝部，且每組中的兩個所述安裝部關于分別關于一個所述導向柱對稱設置。

可選地，所述彈性件為彈簧。

根據本實用新型第二方面的用于電動車的電連接器，包括：插頭端，所述插頭端為第一方面任一種所述的電連接器的插頭端；插座端，所述插座端與所述插頭端適配。

所述用于電動車的電連接器與上述的電連接器的插頭端相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

根據本實用新型第三方面的電動車設置有如第一方面任一種所述的電連接器的插頭端。

所述電動車與上述的電連接器的插頭端相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例所述的插頭端的主視圖；

圖2是根據本實用新型實施例所述的插頭端的俯視圖；

圖3是根據本實用新型實施例所述的插頭端的左視圖。

附圖標記：

插頭端100，

接觸耦101，導向柱102，

面板110，板體111，安裝部1111，桶體112，

彈性件120。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。