[實用新型]一種機車制動能量回收器

有效

• 申請號: 201521101020.4
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205202982U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 邸萬山;孫樹桐
• 申請（專利權）人: 遼寧石化職業技術學院;渤海大學
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;H02J7/32
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及能量回收器，特別涉及一種機車制動能量回收 器。

背景技術

機動車在行駛過程中經常進行減速或停車。在此過程中，制動器 的制動盤與制動摩擦片產生摩擦，進而減速制動。從能量守恒的角度 而言是將發動機利用燃料產生的動能轉化成熱能并耗散，因此燃料產 生的動能沒有能夠被充分利用，產生了浪費。

制動能量回收器其將剎車時產生的熱能轉化成電能的裝置。中國 專利CN201268303Y公開了一種制動器的制動能量回收裝置，滾輪軸 與發動機轉子相連，剎車時利用多個滾輪代替原有的剎車片與制動板 接觸產生相對摩擦，進而帶動發動機轉子轉動，產生電能。但是，此 類制動能量回收器包括較多的細小結構，存在一定的安全隱患，一旦 滾輪與制動板之間出現故障，不能在短時間內進行剎車制動就有可能 造成極其重大的事故。

因此，一種既能夠將剎車時產生的熱能回收利于將其轉化成電 能，又不影響剎車的安全性能的機動車制動時能量的回收裝置成為解 決問題的關鍵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機車制動能量回收器，通過溫差 發電片將機動車在減速或制動中產生的熱能轉化成電能，再將電能再 轉化成化學能儲存在蓄電池中，并且又不影響剎車的安全性能。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，一種機車制動 能量回收器，包括：

制動盤和制動鉗；

溫差發電片層，其設置在剎車鉗的制動摩擦片和活塞之間，在溫 差發電片層內均布設有多個溫差發電片，溫差發電片層用于利用在剎 車制動過程中制動摩擦片和活塞之間的溫度差將其轉化成電能；

蓄電池，其與溫差發電片層電連接，用于儲存電能。

優選的是，所述溫差發電片層設有多個凸起，在所述制動摩擦片 設有與之向匹配的凹槽。

優選的是，所述凸起均布設置在所述溫差發電片層。

優選的是，所述凸起的前端面與制動摩擦片平行。

優選的是，所述溫差發電片層中的溫差發電片并聯連接。

優選的是，在所述溫差發電片層與蓄電池之間串接有二極管。

本實用新型的有益效果是：在制動摩擦片和活塞之間設有溫差發 電片層，能夠將剎車制動時產生的熱能轉化成電能，并儲存在蓄電池 中，提高了燃料的利用效率，節省能量，減少環境污染；2、裝置結 構簡單，不影響制動過程中，提高了安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型一種機車制動能量回收器的示意圖；

圖2是本實用新型中固定裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術 人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術 語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1-2所示，本實用新型的一種實現形式，制動盤120和制動 鉗110；所述制動盤120和制動鉗110由金屬材料制成，所述制動盤 120的端面呈圓形，制動盤120為旋轉元件，制動鉗110跨設在所述 制動盤120的兩側，在所述制動鉗110上對設有活塞140，活塞140 上設有制動摩擦片130，當剎車時，制動摩擦片130在活塞推動下， 從左右兩側抵接制動盤120，使制動盤120與制動摩擦片130之間產 生摩擦，進而產生熱能，并在產生溫度差。溫差發電片層150設置在 剎車鉗110的制動摩擦片130和活塞140之間，在溫差發電片層150 內均布設有多個溫差發電片，溫差發電片層150用于利用在剎車制動 過程中制動摩擦片和活塞之間的溫度差將其轉化成電能；蓄電池其與 溫差發電片層150電連接，用于儲存電能。

在剎車過程中，制動盤120與制動摩擦片130之間產生摩擦，進 而產生熱能，并在溫差發電片層150的前后端面產生溫度差，當溫差 發電片層150的前后端面之間存在溫度差時，溫差發電片內產生電 能，溫差發電片層150將產生的電能儲存在蓄電池中，可供車輛需要 用電時使用。

在另一個實施例中，所述溫差發電片層150設有多個凸起151， 在所述制動摩擦片130設有與之向匹配的凹槽。凸起151的前端越接 近制動摩擦片130的溫度高，進而能夠產生更大的溫差，從而獲得較 高的電能。