[實用新型]一種機油冷卻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521100822.3
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205243576U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 王常在;魏兆芹;孫福吉
• 申請（專利權）人: 大連三豐換熱器有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 李樞

技術領域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機配件領域，特別涉及一種機油冷卻器。

背景技術

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在大功率發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫。但在冷車啟動時，需要發(fā)動機快速預熱，提高性能，降低排放及機器磨損。事實上，汽車發(fā)動機的最大磨損來自于汽車啟動瞬間。這是由于汽車啟動時，機油仍然停留在機油槽內，無法馬上運送到發(fā)動機各部件。而機油內的抗磨添加劑，亦必須待發(fā)動機達到正常操作溫度后（約７０攝氏度以上）才能發(fā)揮作用，這相等于啟動汽車后約１０分鐘。因此，在汽車啟動及熱車期間，發(fā)動機是處于最脆弱的時候，所受的損害亦為最大，而實驗亦證明７５％的發(fā)動機磨損來自這段期間。在這段時間內，傳統(tǒng)冷卻器所起的是不利作用，因為不論機油溫度多高，都需要經過冷卻器換熱后才被送往發(fā)動機，如此，既增加了機器的磨損，又浪費了能源，增加了排放量，尤其是大功率發(fā)動機，這一現(xiàn)象更加突出。為了減輕冷車啟動時對發(fā)動機壽命的影響及降低排放量，國內目前的做法是在冷卻系統(tǒng)中另外增加附屬裝置來完成冷車啟動時油路變向快速預熱問題，這就增加了發(fā)動機的重量、體積，增加了發(fā)動機的成本，降低了發(fā)動機的可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種機油冷卻器，一體化設計、結構緊湊、強度高、重量小、密封性好、服務性好、服務成本低。

采用的技術方案是：

一種機油冷卻器，包括聯(lián)接管、第一法蘭、第二法蘭和冷卻器主體，在第一法蘭內裝設卸荷閥，所述卸荷閥的閥體與第一法蘭內側螺紋連接，閥體前端口與聯(lián)接管螺紋連接，為卸荷閥的更換與保養(yǎng)提供了可能，閥體前端口與聯(lián)接管接通，閥體前端口裝配有濾網，有效地過濾掉機油中雜質，保護卸荷閥被卡滯或磨損以及發(fā)動機零部件異常磨損，當濾網被損壞后可以更換；

閥門置于閥體的前端口的內臺階處，彈簧一端置于閥門的后腔中，另一端由置于閥體內后端的彈簧支座限位，彈簧支座固定在閥座上，閥座裝配在閥體內，閥座與閥體之間裝有O型密封圈，閥體側壁開設有泄油窗，所述冷卻器的進油孔通道在第一法蘭上，卸荷閥的卸荷通道與進油孔通道連通。

本實用新型的優(yōu)點在于：

本產品對傳統(tǒng)機油冷卻器進行結構創(chuàng)新，使一臺機油冷卻器具有冷啟動自適應系統(tǒng)。其特點是內有旁通閥保護裝置，可自動保持油路中的壓力，通過旁通閥的開啟和閉合，調整潤滑油路的走向，滿足不同工作條件下發(fā)動機的安全可靠運行。冷車運行時，潤滑油粘度大，油路內壓力過高，則自動啟動換向潤滑油路功能，讓潤滑油直接從直通油路中流過，減少流動阻力，從而確保發(fā)動機提升溫度快，提高啟動效率，減少能耗，減輕發(fā)動機冷啟動磨損。當發(fā)動機油溫升至正常工作溫度時，旁通閥關閉，潤滑油通過冷卻器正常冷卻，將潤滑油溫度控制在合理的范圍內，確保發(fā)動機正常運行。該種類型機油冷卻器還可在冷卻器本身通道被堵塞時，對發(fā)動機起到保護作用，機油冷卻器油道被堵塞后，機油無法通過冷卻器，此時，旁通閥通道會打開，讓機油順利通過，可實現(xiàn)短時內保護發(fā)動機的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是卸荷閥的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳述。

一種機油冷卻器，包括聯(lián)接管3、第一法蘭2、第二法蘭5和冷卻器主體4，其特征在于：在第一法蘭2內裝設卸荷閥7，所述卸荷閥7的閥體8與第一法蘭2內側螺紋連接，閥體8前端口9與聯(lián)接管3螺紋連接，且與聯(lián)接管3接通，閥體8前端口9裝配有濾網；

閥門10置于閥體8的前端口的內臺階處，彈簧11一端置于閥門10的后腔中，另一端由置于閥體8內后端的彈簧支座限位，彈簧支座固定在閥座12上，閥座12裝配在閥體8內，閥座12與閥體8之間裝有O型密封圈13，閥體8側壁開設有泄油窗，所述冷卻器的進油孔通道1在第一法蘭2上，卸荷閥7的卸荷通道與進油孔通道1連通。