[實用新型]一種同步運動滑板車

有效

• 申請號: 201521100124.3
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205239785U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 王勇;王緯緯
• 申請（專利權）人: 江蘇雙雙高新科技有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K11/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

技術領域

本實用新型涉及一種同步運動滑板車技術領域，尤其涉及一種易于操作及 旋轉半徑小的同步運動滑板車。

背景技術

同步運動滑板車的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩 定”(DynamicStabilization)的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。 以內置的精密固態陀螺儀(Solid-StateGyroscopes)來判斷車身所處的姿勢狀態, 透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來做到平衡的 效果。

一般操控同步運動滑板車轉彎，通過踩踏左右踏板或改變身體重心可操控 同步運動滑板車轉彎，但同步運動滑板車的旋轉半徑過大，在狹小空間轉彎不 便。此外，通常可通過同時踩踏左右踏板并使其二者往不同方向翻轉，使同步 運動滑板車達到原地旋轉，但此種操控需要使用者具有良好的協調性，一般初 學使用者難以上手。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種同步運動滑板車。

為了解決上述技術問題，本申請揭示了一種同步運動滑板車，其特征在 于，包括左車體、右車體、轉動機構、二個感應裝置及控制裝置，所述轉動機 構包括連接軸、左軸套、右軸套及驅動齒輪，所述左軸套及右軸套分別設置于 所述左車體的左連接部及所述右車體的右連接部，所述連接軸的左端及其右端 分別套設于所述左軸套及右軸套，所述驅動齒輪樞設于所述連接軸，并位于所 述左連接部及右連接部間，且與所述左連接部的左齒部及所述右連接部的右齒 部相嚙合；所述二個感應裝置分別設置于所述左車體及右車體內，所述控制裝 置設置于所述左車體及右車體內，并連接所述感應裝置、所述左車體的左驅動 電機及所述右車體的右驅動電機；其中所述左車體或右車體翻轉，所述左齒部 或右齒部帶動所述驅動齒輪，所述驅動齒輪帶動所述右齒部或左齒部，自動地 帶動所述右車體或左車體翻轉。

根據本申請的一實施方式，上述左車體還包括左殼體、左本體、左底座及 左輪體，左殼體及左底座分別設置于左本體的上方及下方，左輪體樞設于左本 體與所述左底座間的左樞接孔，并包括左輪胎及設置于左輪胎中心的左驅動電 機；右車體還包括右殼體、右本體、右底座及右輪體，右殼體及右底座分別設 置于右本體的上方及下方，右輪體樞設于右本體與右底座間的右樞接孔，并包 括右輪胎及設置于右輪胎中心的右驅動電機；左連接部及右連接部分別位于左 本體及右本體的一側，左連接部與右連接部相對，左齒部及所述右齒部分別位 于左連接部及右連接部的上端緣。

根據本申請的一實施方式，上述驅動齒輪為斜齒輪。

根據本申請的一實施方式，上述左驅動電機及右驅動電機分別為輪轂電 機。

根據本申請的一實施方式，上述二個感應裝置分別包括支撐座及二個陀螺 儀，二個支撐座分別設置于左底座及右底座內，每一感應裝置的二個陀螺儀設 置于支撐座的二個支撐端部。

根據本申請的一實施方式，上述控制裝置還包括控制電路板及電源供應 器，控制電路板設置于所左本體或右本體的下表面，電源供應器設置于所述左 底座或右底座，電源供應器連接控制電路板，控制電路板連接每一感應裝置的 二個陀螺儀、左驅動電機及右驅動電機。

根據本申請的一實施方式，上述二個感應裝置分別包括紅外線感應器或壓 電式感應器，二個紅外線感應器或壓電式感應器分別設置于左車體的左殼體及 右車體的右殼體，左車體及右車體的前側分別設有踩踏提示燈，二個紅外線感 應器或壓電式感應器及二個踩踏提示燈連接控制電路板。

根據本申請的一實施方式，上述左殼體及右殼體更分別延伸設置左輪罩及 右輪罩，左輪罩及右輪罩設于左輪體及右輪體的上方；左殼體及右殼體的上表 面分別還設有防滑踏板，二個防滑踏板分別具有多條防滑條。

根據本申請的一實施方式，上述二個感應裝置分別包括多個防碰撞感應 器，多個防碰撞感應器分別設置于左底座及右底座的前側及后側，多個防碰撞 感應器連接控制電路板。

根據本申請的一實施方式，上述控制裝置還包括電源連接埠及啟動開關， 電源連接埠及啟動開關設置于左底座或右底座，并連接控制電路板。

與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果：