[實用新型]一種隧道窯慢冷段控溫裝置

有效

• 申請號: 201521098029.4
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205316967U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 毛必明;陳健;梁勇;鄭樹清
• 申請（專利權）人: 遼寧利盟高科新材料有限公司
• 主分類號: F27B9/40
• 分類號: F27B9/40
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 許宗富;周秀梅

技術領域

本實用新型涉及陶瓷制品燒成技術領域，具體涉及一種隧道窯慢冷段控溫裝 置。

背景技術

在陶瓷工業熱處理設備中，隧道窯作為一種連續式生產的熱工設備，廣泛應用 于各類陶瓷制品的燒成。隧道窯的結構特點如圖1所示，窯底為一連續移動的窯車， 加熱前窯車在隧道窯外裝載陶瓷制品，陶瓷制品則需放在專用耐火材料托燒窯具 上。加熱時，由液壓頂車機將窯車推入隧道窯內；經預熱、加熱、急冷、再慢冷， 最后由輸送機構將窯車輸送到窯外卸下燒好的陶瓷制品。因陶瓷制品經燒成后，對 冷卻制度要求很高。尤其是573℃前后的冷卻，需要緩慢冷卻，否則制品就會出現 開裂等缺陷。隧道窯由于其結構特點，空間較大，目前在慢冷段是采用控制熱風抽 出量的方式來控制冷卻制度，該方式存在如下不足之處：

1、新窯烘烤期間：因為新窯在烘烤期間，冷卻段的烘烤是由窯車在加熱段吸 收熱能后，被輸送到冷卻段后，把熱能通過輻射方式傳遞給窯體。目前這種傳遞方 式效率很低，烘烤時間需要半個月左右。這既浪費時間，又浪費大量燃源。

2、生產期間：如在生產期間出現故障停止進窯，此時隧道窯的慢冷段就沒有 了熱源供給，即便是在關閉抽熱風機的情況下，也避免不了此段溫度的急速下降。 而在沒有熱源的情況下，慢冷區段就難于保持制品所需的溫度制度，在此種情況下， 陶瓷制品必將出現開裂等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道窯慢冷段控溫裝置，通過在隧道窯的慢冷 段增設備用燃燒噴嘴烘熱，采用由燃氣噴嘴直接烘熱的方式解決了隧道窯慢冷段在 烘窯或因故障停止進車導致的慢冷段溫度太低的問題，增設控溫裝置后能使隧道窯 慢冷段在不同情況下都能達到所需要的溫度。為企業縮短烘窯時間，節省燃料消耗， 大幅度減少次品和廢品，能為企業增加相觀的效益。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種隧道窯慢冷段控溫裝置，包括燃氣總管、燃氣支管和燃燒噴嘴；其中：所 述燃氣總管為兩根，分別設于隧道窯窯體框架頂部的左右兩側；所述隧道窯窯體側 墻耐火磚上開設噴嘴通道，該噴嘴通道與隧道窯窯車上火道的位置相對應，所述燃 燒噴嘴設于該噴嘴通道內；所述燃燒噴嘴的末端通過燃氣支管與燃氣總管相連接。

所述控溫裝置還包括助燃風總管和助燃風支管，所述助燃風總管為兩個，分別 設于左右兩側窯體側墻耐火磚內的下部；所述燃燒噴嘴的末端通過助燃風支管與助 燃風總管相連接。

所述燃燒噴嘴設于所述隧道窯慢冷段，燃燒噴嘴為成對設置，根據實際需求設 置5至12對燃燒噴嘴。每對燃燒噴嘴分別設于慢冷段兩側的窯體側墻耐火磚上， 每對中的兩燃燒噴嘴位于同一水平面上，即為相對設置。

所述燃氣支管上設有用于控制氣體流量的燃氣管球閥，所述助燃風支管上設有 用于控制氣體流量的助燃風管球閥。

本實用新型設計原理如下：

新窯烘窯時或停窯后從新升溫進窯，目前是靠窯車及制品通過輻射的方式把熱 量傳遞給窯體。這種傳熱效率非常低，通常需要幾天時間。本實用新型將燃燒噴嘴 設置于窯體的左右側墻的火焰通道位置，并且左右燃燒噴嘴是正對布置，在整個慢 冷段根據長短需設置5至10對燃燒噴嘴。只有用燃燒噴嘴直接對火道進行加熱， 燃燒火焰以對流的方式，均勻的使窯體和制品均勻的快速受熱。這樣才能完全保證 慢冷段在烘窯或出現故障停止進車情況時，還能控制好慢冷段的溫度制度。

本實用新型的優點及有益效果如下：

本實用新型在隧道窯慢冷段增設控溫裝置，通過在慢冷段增設若干對燃燒噴嘴 及相應功能部件實現，在烘窯或出現故障停止進車情況時，由新增設在側墻的燃燒 噴嘴，在火道內對窯體及窯內陶瓷制品進行加熱，使陶瓷制品在烘窯或出現故障停 止進車情況時，使之快速升溫或保持溫度不被降低，從而縮短新窯烘烤時間和縮短 恢復生產時間，為企業減少經濟損失。

附圖說明

圖1為隧道窯工作原理圖。

圖2為慢冷段設置控溫裝置的隧道窯(剖面視圖)。

圖3為慢冷段設置控溫裝置的隧道窯(外部側視圖)。

圖4為本實用新型控溫裝置結構示意圖。