[實用新型]一種CAN總線通訊控制系統

有效

• 申請號: 201521097928.2
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205377936U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 石雪梅
• 申請（專利權）人: 天津億達瑞博科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/40;G05B19/04;G05B23/02;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及CAN控制系統技術領域，尤其涉及一種CAN總線通訊控制系統。

背景技術

CAN系統是ISO國際標準化的串行通信協議。在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由于這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN，進行大量數據的高速通信”的需要，1986年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN通信協議。

CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面?，F場總線是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機局域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的數據通信提供了強有力的技術支持。但是現有的CAN控制系統功能單一，不能很好的對汽車環境以及自身情況進行檢測。為此，我們提出一種CAN總線通訊控制系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種CAN總線通訊控制系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種CAN總線通訊控制系統，包括CAN控制模塊、道路信息采集模塊、汽車動力檢測模塊、指紋采集模塊、顯示模塊、報警模塊、車門控制模塊、定位模塊、無線收發裝置、胎壓檢測模塊、測距模塊和車內環境檢測模塊，其中CAN控制模塊的輸入端分別與道路信息采集模塊、汽車動力檢測模塊、指紋采集模塊、定位模塊、胎壓檢測模塊、測距模塊、車內環境檢測模塊的輸出端連接，且道路信息采集模塊的輸入端連接圖像采集模塊；CAN控制模塊的輸出端分別與顯示模塊、報警模塊、車門控制模塊、無線收發裝置的輸入端連接，且無線收發裝置通過無線信號連接移動終端。

優選的，車內環境檢測模塊包括車內濕度檢測模塊、車內溫度檢測模塊與車內空氣質量檢測模塊。

優選的，報警模塊為報警燈或蜂鳴器。

優選的，測距模塊為設置在車體四周的雷達測距器。

優選的，無線收發裝置為GPRS通信模塊、GSM通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊中的至少一種。

本實用新型提出的一種CAN總線通訊控制系統，在使用時，設置的圖像采集模塊可在車輛行駛的過程中采集道路上的信息情況，方便駕駛員觀察，其中汽車動力檢測模塊用檢測汽車動力運行狀況，防止在車輛運行過程中，動力裝置發生問題給車輛行駛帶來不便，在使用者開啟車輛時，必須輸入使用者的指紋信息，若指紋信息正確，則CAN控制模塊自動控制車門控制模塊將車門打開，防止車輛被盜，而且在車輛上還設有胎壓檢測模塊和測距模塊，胎壓檢測模塊時刻監測胎壓的變化，防止車輛在行駛的過程中車胎發生爆裂，測距模塊用于監測測量與周圍物體的距離，當距離超過預設距離時，并報警提示，所設置的車內環境檢測模塊能對車體內部的環境進行檢測，給駕駛員以及乘客以個良好的乘車環境。本實用新型使用方便，集成化程度高，能對車輛進行多項檢測，方便駕駛員使用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種CAN總線通訊控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種CAN總線通訊控制系統，包括CAN控制模塊、道路信息采集模塊、汽車動力檢測模塊、指紋采集模塊、顯示模塊、報警模塊、車門控制模塊、定位模塊、無線收發裝置、胎壓檢測模塊、測距模塊和車內環境檢測模塊，其中CAN控制模塊的輸入端分別與道路信息采集模塊、汽車動力檢測模塊、指紋采集模塊、定位模塊、胎壓檢測模塊、測距模塊、車內環境檢測模塊的輸出端連接，且道路信息采集模塊的輸入端連接圖像采集模塊，車內環境檢測模塊包括車內濕度檢測模塊、車內溫度檢測模塊與車內空氣質量檢測模塊，測距模塊為設置在車體四周的雷達測距器。

CAN控制模塊的輸出端分別與顯示模塊、報警模塊、車門控制模塊、無線收發裝置的輸入端連接，且無線收發裝置通過無線信號連接移動終端，無線收發裝置為GPRS通信模塊、GSM通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊中的至少一種，報警模塊為報警燈或蜂鳴器。