[實用新型]一種電梯的安全裝置

有效

• 申請號: 201521097229.8
• 申請日: 2015-12-26
• 公開（公告）號: CN205257707U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 白景魁
• 申請（專利權）人: 白景魁
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種電梯的安全裝置，特別是升降機械的安全裝置技術領域。

背景技術

目前城鎮化建設的規模越來越大，高層建筑越來越多，其所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時有發生鋼繩斷裂，電機失控、電梯墜落、沖頂、夾人與踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故，這些事故，引起了人們的高度關注。

實用新型內容

本實用新型涉及一種電梯的安全裝置，所要解決的技術問題是電梯的安全及運行可靠問題，電梯時有發生鋼繩斷裂，電機失控、導致電梯墜落、沖頂與人員踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴重事故。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種電梯的安全裝置，所述的安全裝置是在電梯的轎廂底部設置的驅動部分包括連接制動器的變速電動機連接蝸輪蝸桿減速機來操控齒輪齒條機構；

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還在齒輪齒條機構的斜齒條的下端端面離轎廂井底有一定距離，在該距離上在能使轎廂的底部下行到斜齒條與斜齒輪剛脫離嚙合的瞬間的位置上設置限位柱的限位面，還設置有使轎廂恢復上行的加接短斜齒條：

還包括在轎廂頂及轎廂井底部設置有帶自動充氣泵的氣囊，在轎廂內設置急停的按鈕的技術方案。

所述的齒輪齒條機構是在轎廂井的四周安裝的數對左右旋的斜齒輪斜齒條機構，包括：斜齒輪軸構件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構件與主動齒輪構件的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數均需相同。

現對照現有技術，本實用新型的有益效果是：

轎廂的升降軌道是四周安裝的數對高強度的齒條，比起只由一條鋼絲繩曳引的電梯的安全系數大得多。采用變速電動機及成對左右旋斜齒輪齒條嚙合傳動，蝸輪蝸桿減速機的自鎖功能，以及限位柱的作用，即使發生停電、電機失控、鋼繩斷裂、制動器失效、人員操作不當等情況，轎廂也不會發生沖頂或蹲底即自由落體直墜地面事故；并且能有效減輕人員墜落、夾人剪切的危害程度，另外轎廂運行可靠，轎廂升降軌道平穩，噪音低，平層精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型電梯的安全裝置的示意圖

圖2是本實用新型電梯的安全裝置的驅動部分主視示意圖

圖3是本實用新型電梯的安全裝置的驅動部分俯視示意圖

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限制本實用新型的范圍。

實現本實用新型的優選方式是：

如圖1圖2圖3所示，所述的安全裝置是在電梯的轎廂底部1設置的驅動部分包括連接外抱塊式制動器7的永磁同步電動機8連接蝸輪蝸桿減速機6來操控齒輪齒條機構；

包括齒輪齒條機構的斜齒條5的下端端面離轎廂井12底有一定距離，在該距離上在能使轎廂的底部1下行到斜齒條5與斜齒輪剛脫離嚙合的瞬間的位置上設置限位柱11的限位面，還設置有使轎廂恢復上行的加接短斜齒條13；

還包括在轎廂頂9及轎廂井12底部設置有帶自動充氣泵15的氣囊10，在轎廂內設置急停的按鈕14的技術方案。

所述的齒輪齒條機構是在轎廂井12的四周安裝的兩對左右旋的斜齒輪斜齒條機構，包括：斜齒輪軸構件2的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條5、中間齒輪構件3與主動齒輪構件4的斜齒輪嚙合，除主動齒輪構件4的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數均需相同。

以上的所述僅為本實用新型的較佳實例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。