[實用新型]扣塔系統

有效

• 申請號: 201521097005.7
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205295943U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 葉顏偉;司唐春;王曉棠
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司;中鐵二局第五工程有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，具體而言，涉及一種扣塔系統。

背景技術

橋梁，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑 物，稱為橋。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物 組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構 包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所 設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導 流工程等。

橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其 他道路。橋梁大多是固定的，但跨度較大的橋梁是怎么固定的呢？ 這就需要用到扣塔系統來進行固定了。

但是，如何來保證扣塔系統的承重，這一直是現在的人們在致 力于研究的課題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種扣塔系統，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種扣塔系統，包括底座、立 柱、橫桿、斜撐和扣錨梁；

所述立柱為六根，均豎直固定設置在所述底座上；

三根所述立柱為一排，成兩排設置；

所述橫桿呈多層設置；

每層所述橫桿為六根；

每層所述橫桿的兩端均設置有所述立柱；

六根所述橫桿首尾依次相接，形成矩形；

相鄰的所述立柱之間設置有所述斜撐；

所述斜撐所連接的兩根所述立柱之間的橫桿與該斜撐在同一平 面上；

所述扣錨梁固定設置在所述橫桿上。

進一步的，相對設置的兩根斜撐平行；

所述斜撐為雙槽鋼。

進一步的，每層所述橫桿所形成的矩形內均設置多根加強桿；

所述加強桿有呈“米”字狀設置。

進一步的，多根所述加強桿通過第五連接板連接。

進一步的，扣塔系統還包括第一連接板；

所述第一連接板連接所述立柱、所述橫桿的一端和兩根所述斜 撐的一端。

進一步的，扣塔系統還包括第二連接板；

所述第二連接板連接所述立柱和所述橫桿的另一端。

進一步的，扣塔系統還包括第三連接板；

所述第三連接板連接所述立柱、所述橫桿的一端和所述斜撐的 一端。

進一步的，扣塔系統還包括第四連接板；

所述第四連接板連接所述立柱、所述橫桿的另一端和兩根所述 斜撐的另一端。

進一步的，扣塔系統還包括大樣連接板；

所述大樣連接板設置在所述立柱的端部，用連接兩根所述立柱， 進而增加所述立柱的高度。

進一步的，所述立柱與所述底座焊接；

所述立柱、所述橫桿、所述斜撐和所述扣錨梁之間的連接均為 螺栓連接。

本實用新型提供的扣塔系統，通過六根立柱的設置，再輔以 多層設置在橫桿將六根立柱兩兩連接，之間又通過斜撐將立柱 兩兩連接，又將橫桿也兩兩連接，這樣使各個位置均形成了一 定的加強拉力，進而來保證扣塔系統的整體牢固性，進一步保 證扣塔系統的承重能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技 術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附 圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的 一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞 動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型扣塔系統的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A方向示意圖；

圖3為圖2的D-D剖視圖；

圖4為圖3的E-E剖視圖；

圖5為圖3的F-F剖視圖；

圖6為圖2的B-B剖視圖；

圖7為圖1的C-C剖視圖；

圖8為圖1中的K處局部放大圖。

附圖標記：

1：立柱2：橫桿3：斜撐

4：第二連接板5：第一連接板6：底座

7：扣錨梁8：第三連接板9：第四連接板

10：加強桿11：第五連接板12：大樣連接板

具體實施方式