[實(shí)用新型]用于修補(bǔ)橋梁的小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521096787.2
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205369030U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林廣東;徐勝祥;楊濤;陳孝誠;解長淵;劉曉豐;賈軍軍;林浪;潘強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 中交一公局第二工程有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了用于修補(bǔ)橋梁的小車。

背景技術(shù)

伴隨著現(xiàn)代化大城市發(fā)展，以及橋梁建筑日漸多樣化的發(fā)展。橋梁的重要組成部分是橋梁，在現(xiàn)有檢修橋梁的過程中，需要依靠重型器械完成，成本較高、且需要較大的施工場地。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了用于修補(bǔ)橋梁的小車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

用于修補(bǔ)橋梁的小車，包括小車，小車上側(cè)設(shè)有配重平臺，配重平臺一端連接懸吊系統(tǒng)；配重平臺連接立柱，立柱穿過配重平臺與小車相連；配重平臺上側(cè)設(shè)有固定架，固定架上側(cè)與立柱相連。

本實(shí)用新型在修補(bǔ)橋梁過程中，通過小車完成修補(bǔ)工作，方便工人操作，設(shè)有的配重平臺和懸吊系統(tǒng)加固了本實(shí)用新型的牢固性。立柱穿過配重平臺與小車相連，加固了本實(shí)用新型的牢固性。

作為優(yōu)選，固定架與配重平臺形成三棱柱。固定架與配重平臺形成三棱柱，橫截面為三角形，三角形具有穩(wěn)定性，使固定架和配重平臺形成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

作為優(yōu)選，小車的頂部與配重平臺的一部分相重合。

作為優(yōu)選，立柱與小車的一個側(cè)壁在同一垂直面上。立柱一側(cè)的配重平臺上放置配重設(shè)備。

作為優(yōu)選，固定架頂端與立柱頂端相連。

作為優(yōu)選，小車設(shè)有剎車系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，懸吊系統(tǒng)包括支架、伸縮裝置和加強(qiáng)架，支架與伸縮裝置活動連接；加強(qiáng)架與伸縮裝置活動連接。懸吊系統(tǒng)設(shè)有的伸縮裝置，方便通過橋樁時變形(收縮)。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本實(shí)用新型在修補(bǔ)橋梁過程中，通過小車完成修補(bǔ)工作，方便工人操作，設(shè)有的配重平臺和懸吊系統(tǒng)加固了本實(shí)用新型的牢固性。立柱穿過配重平臺與小車相連，加固了本實(shí)用新型的牢固性。懸吊系統(tǒng)設(shè)有的伸縮裝置，方便通過橋樁時變形(收縮)。且本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

用于修補(bǔ)橋梁的小車，如圖1所示，包括小車1，小車1上側(cè)設(shè)有配重平臺2，配重平臺2一端連接懸吊系統(tǒng)。

配重平臺2連接立柱21，立柱21穿過配重平臺2與小車1相連；立柱21與小車1的一個側(cè)壁在同一垂直面上。配重平臺2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22上側(cè)與立柱21相連。

實(shí)施例2

用于修補(bǔ)橋梁的小車，如圖1所示，包括小車1，小車1上側(cè)設(shè)有配重平臺2，配重平臺2一端連接懸吊系統(tǒng)。

配重平臺2連接立柱21，立柱21穿過配重平臺2與小車1相連；配重平臺2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22頂端與立柱21頂端相連。立柱21與小車1的一個側(cè)壁在同一垂直面上。

實(shí)施例3

用于修補(bǔ)橋梁的小車，如圖1所示，包括小車1，小車1設(shè)有剎車系統(tǒng)。小車1上側(cè)設(shè)有配重平臺2，配重平臺2一端連接懸吊系統(tǒng)。懸吊系統(tǒng)包括支架31、伸縮裝置32和加強(qiáng)架33，支架31與伸縮裝置32活動連接；加強(qiáng)架33與伸縮裝置32活動連接。

配重平臺2連接立柱21，立柱21穿過配重平臺2與小車1相連；配重平臺2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22頂端與立柱21頂端相連。固定架22與配重平臺2形成三棱柱。立柱21與小車1的一個側(cè)壁在同一垂直面上。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。