[實用新型]一種貨車卸貨裝置

有效

• 申請號: 201521096136.3
• 申請日: 2015-12-24
• 公開（公告）號: CN205257537U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 韓雙喜
• 申請（專利權）人: 韓雙喜
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 江娟

技術領域

本實用新型屬于貨車裝卸領域，具體涉及一種貨車卸貨裝置。

背景技術

目前，我國重型貨車的卸貨主要有兩種方式：一是人力卸貨；二是車上安裝自卸設備。人力卸貨，工作效率極低，費時費力，費用也比較高；車上安裝自卸設備，具有較高的工作效率，但也存在如下缺點：

一是，造價高，一般需要3-5萬；

二是，設備本身大約2-3噸，減少了載貨量；

三是，安裝了自卸裝置后重心顯著增高，拉貨行駛過程中安全性能會降低；

四是，該自卸裝置的修理費用比較高。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的卸車難度大、費用高、安全性等問題，本實用新型提供了一種貨車卸貨裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：一種貨車卸貨裝置，其特征在于：包括，液壓油泵、液壓油箱、操縱閥、液壓油管、液壓油頂、拉桿和卸貨器具，所述液壓油頂的頂桿和拉桿活動連接，所述液壓油頂的油缸上設置緊固機構，所述卸貨器具和油缸上的緊固機構配合鎖死，所述拉桿上設置活鉤，所述拉桿長度可調，所述液壓油管是兩根。

上述拉桿的數量為兩個，拉桿底端連接有用于與馬槽連接的活鉤。

上述頂桿分別與兩個拉桿頂端連接的活鉤相連。

上述卸貨器具是耙子、镢頭或鎬頭。

上述拉桿是伸縮桿。

上述操縱閥是以遙控方式設置。

上述液壓泵可以車載方式設置。

上述拉桿上可以設置定位銷或彈簧等部件來實現拉桿的伸縮。

需要說明的是，本卸貨裝置一般用于卸煤、沙等貨物。

根據實際需要，該裝置中的液壓系統也可以用氣壓系統來代替。

本實用新型的有益效果為：相對于現有自卸貨車，減輕了車皮重量，使貨車重心降低，載貨行駛時安全性能提高，成本、費用低，減輕工人勞動強度，工作效率高，操作簡單等。

附圖說明

圖1是本實用新型貨車卸貨裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型貨車卸貨裝置中液壓油頂、拉桿和卸貨器具配合的結構示意圖；

圖3是本實用新型貨車卸貨裝置中油缸和卸貨器具配合的結構示意圖；

圖4是本實用新型貨車卸貨裝置中液壓油頂伸張和收縮時的結構示意圖；

圖5是本實用新型貨車卸貨裝置中長度可調的拉桿伸張和收縮時的結構示意圖。

圖中：1、液壓油泵；2、液壓油箱；3、操縱閥；4、液壓油管；5、液壓油頂；51、頂桿；52、油缸；6、拉桿；7、卸貨器具；8、貨物；9、馬槽；10、活鉤；11、緊固機構；12、液壓油孔。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，本實用新型提供了一種貨車卸貨裝置，包括，液壓油泵1、液壓油箱2、操縱閥3、液壓油管4、液壓油頂5、拉桿6和卸貨器具7，所述液壓油頂5的頂桿51和拉桿6活動連接，所述液壓油頂5的油缸52上設置緊固機構11，所述卸貨器具7和油缸52上的緊固機構11配合鎖死，所述拉桿6上設置活鉤10，所述拉桿6長度可調，所述液壓油管4是兩根。

上述拉桿6的數量為兩個，拉桿6底端連接有用于與馬槽9連接的活鉤。

上述頂桿51分別與兩個拉桿6頂端連接的活鉤10相連。

上述拉桿6是伸縮桿。

使用時，打開貨車馬槽9，使貨車上的貨物8(煤、沙等)在自身重力作用下先滑落一部分，使剩余貨物8形成斜坡，然后，將兩根拉桿6的一端分別與貨車馬槽9連接，每根拉桿6的另一端與頂桿51連接，使馬槽9和兩根拉桿6構成封閉的三角形，液壓油頂5的頂桿51設置在上述封閉三角形內的兩根拉桿6的連接處，液壓油頂的頂桿51和拉桿6連接的一端放置于上述貨物形成的斜坡上，接通電源，搖動操縱閥3，驅動液壓油箱2中的液壓油通過液壓油管4進入液壓油頂5的油缸52，在液壓油的作用下，使油缸52及與其配合的卸貨器具7相對于貨物8向斜下方運動，使貨物卸下。同樣，再次搖動操縱閥3，使油缸52及與其配合的卸貨器具7相對于貨物8向斜上方運動，使油缸52及與其配合的卸貨器具7復位，最終完成卸貨過程。

需要說明的是，在油缸52帶動卸貨器具7卸貨的過程中，拉桿6的長度可隨著所卸貨物位置的不同而伸縮，例如，可以在拉桿6上設置定位銷或彈簧等部件來實現拉桿6的伸縮，以便可以把馬槽9各個角落的貨物最大程度的卸下。

優選的，本卸貨裝置的液壓油泵5可以車載方式放置于車上。

優選的，本卸貨裝置的操縱閥3可以以遙控方式設置。