[實用新型]“S”字形軌跡無碳玩具車

有效

• 申請號: 201521095821.4
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205287605U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 袁名偉;譚積明;張翔宇
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26;A63H29/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及一種玩具車，具體是一種能進行“S”字形繞樁運動 的玩具車，特別是一種“S”字形軌跡無碳玩具車。

背景技術

19S2年日本將專業競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉向及 搖控裝置，成功制造了第一臺微型的四輪驅動的賽車，吸引了成千上萬 的青少年。四驅車在中國的發展同樣是風起云涌，方興未艾。90年代初 奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產系列四驅車，短短幾 年間，四驅車風靡了整個中國，因其具有極強的趣味性，所以在21世紀 的現在，依然深受廣大青少年的喜愛，一般的四驅玩具車，多靠電機驅 動，也就是說需要安裝電池，雖然這種玩具車具有一定的趣味性，但因 其需電力驅動，導致其不夠節能、環保、經濟，而且其需要配備專門的 軌道，對環境的依賴性較大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計科學合理、節能環保、經 濟性強、具有趣味性、能夠做“S”字形越障運動的無碳玩具車。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種“S”字形軌跡無碳玩具車，其特征在于：包括墜物線繩、傳動 線繩、底板、套筒、安裝架、雙聯輪、繞線軸、繞線軸齒輪、支撐座、 后輪軸、后輪、差速器、轉向機構及前輪，在底板的中部豎直設置有套 筒，在套筒的頂部固裝有安裝架，在安裝架上設置有通過滾動軸承安裝 的雙聯輪，在所述套筒的后部底板上左右對稱安裝有支撐座，在各支撐 座上穿裝有后輪軸，兩后輪軸相對的一端通過差速器連接，在兩后輪軸 的另一端上均安裝有置于底板外部的后輪，在后輪軸的上部支撐座上還 穿裝有繞線軸，在繞線軸上安裝有與差速器相嚙合的繞線軸齒輪，所述 繞線軸的一端通過齒輪與轉向機構的一端嚙合傳動，轉向機構的另一端 與置于底板前端的前輪驅動連接，所述的墜物線繩纏繞在雙聯輪的小輪 上，所述的傳動線繩一端與雙聯輪的大輪固定另一端纏繞在繞線軸上。

而且，所述的轉向機構由曲柄、曲柄連接軸、曲柄安裝架、第一連 桿及前端制有微調框的第二連桿構成，在所述支撐座的一端前部安裝有 曲柄安裝架，在曲柄安裝架上安裝有與繞線軸上齒輪相嚙合的曲柄，在 所述的曲柄上間隔設置有調節孔，所述第二連桿的后端通過曲柄連接軸 與調節孔的配合實現與曲柄的連接，所述第一連桿的后端通過設置墊片 實現其在第二連桿微調框上的調節安裝，第一連桿的前端通過搖桿連接 軸與前輪支架上的搖桿連接。

而且，所述各調節孔在曲柄上呈十字交叉狀設置，曲柄的圓心為十 字的交點，各調節孔距圓心的距離從內至外依次增加0.5mm。

而且，所述的前輪支架包括架體及前輪叉，在倒置的U字形架體的 上部通過滾動軸承安裝有前輪叉，在U字形架體內通過前輪軸安裝有與 前輪叉聯動的前輪。

而且，所述的差速器由箱體、錐齒輪軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪 及變速齒輪構成，在所述的箱體中部上下兩端均制有安裝孔，在各安裝 孔內安裝有錐齒輪軸，在箱體內各錐齒輪軸上固裝有第二錐齒輪，在所 述箱體的左右兩端均安裝有伸入箱體內部的后輪軸，在所述的第一錐齒 輪上制有螺紋孔，第一錐齒輪通過頂絲與螺紋孔的配合分別固定于箱體 兩端的后輪軸上，所述的變速齒輪制于箱體上并與繞線軸上的繞線軸齒 輪相嚙合。

而且，在所述的繞線軸上還安裝有一繞線臺階，該繞線臺階由直徑 依次遞增的繞線盤構成。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本“S”字形軌跡無碳玩具車，利用重力勢能驅動，即將重物降落 時的重力勢能轉化成驅動前輪轉向和后輪前進的動能，環保無碳，結構 緊湊，成本較低，對場地的依賴性較小，趣味性、競技性強，有利于青 少年增長知識、開闊眼界，培養他們動手動腦的能力，提高的青少年綜 合素質。

2.本“S”字形軌跡無碳玩具車，通過第二連桿上微調框的設置，可 通過增減墊片來實現第一連桿與第二連桿連接長度的調節，配合曲柄連 接軸與曲柄上不同位置調節孔的安裝，從而實現曲柄轉動幅度的調節， 進而實現前輪擺角的大小及對稱度的調節，完成“S”字形軌跡的越障動 作。

3.本“S”字形軌跡無碳玩具車，通過差速器的設置，可將動能直接 傳送至后輪軸，避免了在轉彎時，如果兩個后輪轉速一致，內外側的運 動弧線長度也相同，車輪容易磨損、且易產生翻車的問題。