[實用新型]發動機高壓滾流進氣試驗裝置有效
| 申請號: | 201521095713.7 | 申請日: | 2015-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN205262756U | 公開(公告)日: | 2016-05-25 |
| 發明(設計)人: | 許俊峰;李哲;王艷華;馮耀南;傅湘雨;張志香;尤國棟;蘇鐵熊 | 申請(專利權)人: | 中北大學 |
| 主分類號: | G01M15/04 | 分類號: | G01M15/04 |
| 代理公司: | 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109 | 代理人: | 崔雪花 |
| 地址: | 030051 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 發動機 高壓 流進 試驗裝置 | ||
技術領域
本發明屬于發動機技術領域,具體涉及一種發動機高壓滾流進氣試驗裝置。
背景技術
內燃機缸內氣流運動對混合氣的形成和燃燒過程有決定性的影響,直接影響著內燃機的動力性、經濟性以及其他特性。而缸內氣流運動在很大程度上受氣道流動性能影響。因此進氣道設計十分重要。
氣道穩流試驗裝置是目前工業上最常用的綜合評價進氣道流動特性的試驗裝置。現有的穩流氣道試驗裝置,主要由抽氣機、真空調節閥、穩壓箱、模擬缸套、渦流計和流量計組成。測量采用定壓差法,進氣壓力為大氣壓,保持氣道壓降為一恒定值,最大壓差只能達到6kPa。并采用葉片風速儀測量渦流大小。
汽油機的發展過程是由自然吸氣到增壓,自然吸氣式滾流實驗臺的實驗條件是與自然吸氣式汽油機進氣條件一致的,隨著增壓技術在汽油機上的應用,氣道的實驗條件與汽油機真實狀態差距加大。并且汽油機的增壓過程在不斷地向高增壓的方向發展,氣道的實驗條件與汽油機真實狀態差距會越來越大。為了得到與真實進氣狀態一致的氣道參數,需要通過實驗研究高壓進氣狀態下氣道的滾流比和流通系數。
因此,有必要在高壓進氣條件下試驗,研究不同類型進氣道在高進氣壓力下滾流及流通能力的變化規律及影響因素。
發明內容
本發明針對現有技術存在的汽油機進氣滾流難以測量的問題,提供了一種適應汽油機的增壓進氣系統的發動機高壓滾流進氣試驗裝置。
本發明的技術方案是:一種發動機高壓進氣滾流試驗裝置,包括壓氣機1、第一穩壓箱2、進口調壓閥3、流量計4、第二穩壓箱5、氣道壓力傳感器6、升程傳感器7、氣門升程調整機構8、待測缸蓋9、缸內壓力傳感器10、模擬氣缸11、葉片風速儀12、第三穩壓箱13、第四穩壓箱14、出口調壓閥15,其特征在于:待測缸蓋9安裝在模擬氣缸11上,氣門升程調整機構8安裝在待測缸蓋9上,在待測缸蓋9的進氣方向前有管道連接第二穩壓箱5,在待測缸蓋9和第二穩壓箱5之間的管道上安裝有氣道壓力傳感器6,在第二穩壓箱5的進氣方向前有管道連接第一穩壓箱2,在第一穩壓箱2和第二穩壓箱5之間的管道上安裝有進口調壓閥3和流量計4,在第一穩壓箱2的進氣方向前安裝壓氣機1;模擬氣缸11與第三穩壓箱13連接,第三穩壓箱13與第四穩壓箱14連接,第四穩壓箱14通過出口調壓閥15與大氣相通,在模擬氣缸11內安裝有缸內壓力傳感器10,模擬氣缸11內安裝有測量滾流轉速的葉片風速儀12。
本發明的有益效果:本發明通過在缸蓋進氣道前增加高壓壓氣機及穩壓箱,提高進氣壓力,最高進氣壓力可達500kPa,進氣壓差可達200kPa,達到與增壓汽油機相同的進氣狀態,從而可以有效地進行試驗,在高壓、高速,以及高的氣門平均馬赫數下,能真實模擬試驗汽油機的滾流進氣。同時其具有結構簡單,安裝維護方便以及可進一步擴展等優點。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖:
1壓氣機、2第一穩壓箱、3進口調壓閥、4流量計、5第二穩壓箱、6氣道壓力傳感器、7升程傳感器、8氣門升程調整機構、9待測缸蓋、10缸內壓力傳感器、11模擬氣缸、12葉片風速儀、13第三穩壓箱、14第四穩壓箱、15出口調壓閥;
圖2為第三穩壓箱的結構示意圖:
141擴張段、142中間段、143收縮段;
圖3為第二穩壓箱的結構示意圖:
51分為前擴張段、52后穩流段。
具體實施方式
結合附圖1對本發明的具體實施方式進行詳細說明:
一種發動機高壓進氣滾流試驗裝置,包括壓氣機1、第一穩壓箱2、進口調壓閥3、流量計4、第二穩壓箱5、氣道壓力傳感器6、升程傳感器7、氣門升程調整機構8、待測缸蓋9、缸內壓力傳感器10、模擬氣缸11、葉片風速儀12、第三穩壓箱13、第四穩壓箱14、出口調壓閥15,其特征在于:待測缸蓋9安裝在模擬氣缸11上,氣門升程調整機構8安裝在待測缸蓋9上,在待測缸蓋9的進氣方向前有管道連接第二穩壓箱5,在待測缸蓋9和第二穩壓箱5之間的管道上安裝有氣道壓力傳感器6,在第二穩壓箱5的進氣方向前有管道連接第一穩壓箱2,在第一穩壓箱2和第二穩壓箱5之間的管道上安裝有進口調壓閥3和流量計4,在第一穩壓箱2的進氣方向前安裝壓氣機1;模擬氣缸11與第三穩壓箱13連接,第三穩壓箱13與第四穩壓箱14連接,第四穩壓箱14通過出口調壓閥15與大氣相通,在模擬氣缸11內安裝有缸內壓力傳感器10,模擬氣缸11內安裝有測量滾流轉速的葉片風速儀12。
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