[實用新型]一種汽車乘坐安全檢查監控系統

有效

• 申請號: 201521093735.X
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205311545U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 陸葉強;陳紅巖;繆黎明
• 申請（專利權）人: 杭州職業技術學院
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭漢康

技術領域

本實用新型涉及汽車安全領域，尤其是一種汽車乘坐安全檢查監控系統。

背景技術

“安全性”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，世界上安全帶的標準形式是尼爾斯發明的三點式安全帶，三點式安全帶不但在超過半數的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。自安全帶面世以來至今，已有長達1000萬公里的安全帶，裝進全世界超過10億輛汽車內，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內無數生命因而獲救，證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設備。

現在車輛雖然對安全帶有強制要求，但是也只是針對汽車前排的位置，前排沒有系安全帶，就會在駕駛位置報警提醒駕乘人員系上安全帶。但是對汽車后排座椅的安全帶沒有強制要求，尤其是客車乘客座椅的安全帶更加沒有強制要求。有些小型車雖然后排座椅也配置了安全帶，但是安全帶的使用率較低，而且駕駛員也無法得知后排乘客是否系了安全帶。

大型長途客車由于乘客較多，車輛在高速路上的行駛時間較長，路程也較遠，因此也對乘客的安全性提出了要求。有些客車雖然在乘客座椅上配了安全帶，但是這些安全帶都非常寬松，沒有實質的安全保護效果，同時乘客座椅的安全帶，無法在駕駛員處體現，駕駛員不能實時了解乘客系安全帶的情況，客運中心及交警部門也無法了解馬路上的客車的乘客系安全帶信息。

同時現有的安全帶報警主要是通過檢測安全帶鎖扣是否扣好來判斷，目前有一種安全帶扣代替真正的鎖扣，使安全帶報警系統停止工作，存在較大的安全隱患。

因此有人進行研究，比如中國專利局于2015年11月25日公開了一份CN105083209A號文獻，名稱為汽車安全帶及汽車安全帶裝置，汽車安全帶連接于安全帶扣與卷繞器之間，汽車安全帶包括安全織帶與磁性層，當汽車安全帶系好時，安全織帶從卷繞器上拉離的實際拉伸長度大于預設拉伸長度，安全織帶上安全帶扣位置處為第一監控端，安全織帶上距離第一監控端預設拉伸長度位置處為第二監控端，第一監控端與第二監控端之間為監控區域，磁性層設于監控區域內。監控模塊監控安全織帶是否拉出到第二監控端以外，如果拉出表示安全織帶系好，如果未拉出則表示安全織帶未系好。但是這個裝置需要保證第二監控端的位置準確，只能監控安全織帶拉出的位置越過了第二監控端，而無法保證安全織帶是否實際系在人身上，如果拉出的長度大于預設長度，但未實際系在人身上，監控模塊也只提醒安全帶系好，存在錯誤的提醒，會降低駕駛員警惕性。

發明內容

本實用新型解決了現有的安全帶只在鎖扣位置設置鎖扣接觸感應，容易被現有的偽帶扣觸發造成報警系統停止工作，存在較大安全隱患的缺陷，提供一種汽車乘坐安全檢查監控系統，通過安全帶拉出長度來確定是否系在人身上，監控嚴密不容易鉆空。

本實用新型還解決了現有的安全帶系檢報警只在駕駛儀表上警示，無法被交警及運管監控的缺陷，提供一種汽車乘坐安全檢查監控系統，將安全帶系檢結果發送給交警和/或運管，并能返回到駕駛儀表出警示駕駛員。

本實用新型還解決了現有技術中只檢測安全帶拉出長度，無法準確判斷是否系在人身上的缺陷，提供一種汽車乘坐安全檢查監控系統，檢測安全帶拉出長度與直插長度之間的多伸長量和安全帶作用到卷繞軸上的作用力方向來判斷是否系在人身上，判斷結果準確。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車乘坐安全檢查監控系統，包括設置于客車座椅上的安全帶、卷繞安全帶的卷繞器、與安全帶扣鎖緊的扣鎖及檢測安全帶扣與扣鎖扣好的接觸傳感器，其中，安全帶上設置有位置感應條，卷繞器的出口設置有能感應安全帶位置感應條的位置感應器，檢查監控系統與車載電腦相連并由車載電腦在駕駛儀表處顯示。卷繞器出口的位置感應器主要是用于感應安全帶上的位置感應條，從而確定安全帶拉出卷繞器出口的長度，位置感應條可以精確定位安全帶上的每一個位置，位置感應器感應到卷繞器出口處的位置感應條即可確定安全帶拉出的長度，車載電腦結合安全帶拉出的長度和接觸傳感器的感應情況判斷安全帶系佩情況，多項檢測結合，防止被鉆空。