[實用新型]改進的連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構

有效

• 申請號: 201521093422.4
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205254066U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 李鵬程;馬鴻軍;李家新
• 申請（專利權）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B22D11/128
• 分類號: B22D11/128
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本實用新型屬于煉鋼廠連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構的改進，特別是一種改進的連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構。

背景技術

移鋼車撥爪的主要作用是在移鋼車移動過程中，作為與鋼坯接觸的直接受力點，帶動鑄坯隨移鋼車移動。由于移鋼機需雙向移鋼，故要求移鋼車撥爪必須具有升降功能。移鋼車走行過程中，一側撥爪在電液推桿驅動下，抬升到高位，避開鋼坯，另一側撥爪在移鋼車帶動下，推動鑄坯橫向移動。

現煉鋼廠連鑄系統移鋼車撥爪升降采用的是電液推桿驅動撥爪升降方式。每根撥爪配置了兩臺電液推桿，電液推桿位于撥爪兩端。

該移鋼車電液推桿驅動升降的方式在使用時，存在的主要問題如下：

1、熱坯離電液推桿箱體距離太近，不到300mm，導致電液推桿運行環境溫度太高，油箱密封容易損壞，導致漏油；

2、該電液推桿與撥爪連接方式為剛性連接，在生產過程中，由于操作不當或設備故障，導致撥爪未升到高位時就反向推鋼，容易導致電液推桿活塞桿折斷或撥爪變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構，其結構合理，通過電液推桿遠離熱坯，經過隔熱后，可以有效降低電液推桿持續動作后的油箱溫度，可以降低設備損壞頻率，提高設備使用壽命，可以方便設備維護，減少維護成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種改進的連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構，包括連鑄移鋼車采用電液推桿驅動撥爪的升降，在移鋼車的上面通過支架安裝著直立的電鍍推桿，在電液推桿的下部設置著對稱的升降導槽，在電液推桿活塞桿的頂端鉸接著門形滑桿，門形滑桿由橫梁兩端分別連接的滑桿構成，滑桿與升降導槽相配合，在滑桿的下端通過柔性連接結構連接著撥爪。

本實用新型主要改進內容如下：

1、將電液推桿改到移鋼車上面，油箱底部加裝隔熱棉，設計連接板，加裝升降導槽；

2、撥爪與電液推桿連接方式采用柔性連接，在連接板下部開孔，采用鋼絲繩與撥爪軸相連。

改進效果

（1）通過改造，電液推桿遠離熱坯，經過隔熱后，電液推桿持續動作后油箱溫度不超過60度，能夠滿足生產需要；

（2）通過改造，撥爪軸與電液推桿采用柔性連接，有效避免了因操作失誤對設備產生的破壞；

（3）通過改造，電液推桿由原先的兩天下線維修到現在一個月檢查一次，大大降低了維護成本。

本實用新型結構合理，通過電液推桿遠離熱坯，經過隔熱后，能夠有效降低電液推桿持續動作后的油箱溫度，降低了設備損壞頻率，提高了設備使用壽命，方便了設備維護，減少了維護成本。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的描述，圖1為本實用新型主視結構示意圖，圖2為本實用新型的左視結構示意圖。

具體實施方式

一種改進的連鑄移鋼車撥爪升降驅動結構，如圖1、圖2所示,包括連鑄移鋼車采用電液推桿1驅動撥爪2的升降，在移鋼車的上面通過支架安裝著直立的電鍍推桿1，在電液推桿1的下部設置著對稱的升降導槽3，在電液推桿1活塞桿的頂端鉸接著門形滑桿，門形滑桿由橫梁4兩端分別連接的滑桿5構成，滑桿5與升降導槽3相配合，在滑桿5的下端通過柔性連接結構連接著撥爪2。柔性連接結構為在滑桿5的下端通過連接的鋼絲繩吊環6連接著撥爪2。在電液推桿1的旁邊設置著電液推桿油箱8，在電液推桿油箱8的底部設置著隔熱棉層7。