[實用新型]一種快速裝卸貨貨車門

有效

• 申請號: 201521093399.9
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205239672U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 朱長明;黃龍;盛旺;郭青林;劉粵
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D33/03
• 分類號: B62D33/03
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 任遠高

技術領域

本實用新型涉及一種貨車的車門，具體的說，是涉及一種快速裝卸貨貨車門。

背景技術

隨著城市的發展速度加快，城市區域的不斷擴大，城市物流運輸壓力也隨著增大。如何才能提高物流運輸效率已成為物流運輸的關鍵社會，而提高物流運輸的效率的關鍵在于貨物的裝卸。

現有技術中，貨車卸貨一般采用人力實現，但人力裝卸貨物速度慢，效率低，人工成本高；進一步的，為了解決人力卸貨的缺陷，部分貨車采用自帶液壓尾板的技術手段，其具體是采用四個或多個液壓缸推動尾板進行旋轉和上下升降的動作，該方案雖然也能顯著提高貨物裝卸的效率，但是，液壓尾板和液壓缸重量較重，一般為300～500kg左右，不僅增加了整車的重量，而且增加了整車的長度，實用性并不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、實現方便、密封效果良好、使用壽命長的快速裝卸貨貨車門。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種快速裝卸貨貨車門，包括三扇門：第一開門、第二開門和第三開門，所述的三扇門組合構成一個完整車門；

其中，所述第一開門和第二開門位于貨車門上部，二者分別布置于左右兩側并可相對于貨車門兩側朝外開啟；所述第三開門位于貨車門下部并可相對于貨車門朝地面方向開啟。

進一步的，為了實現電動化，該貨車門還包括用于驅動第三開門開啟/關閉的驅動機構；所述第三開門下端與門框轉動連接，在二者的連接處設置有齒輪，使得齒輪轉動可帶動第三開門開啟/關閉；所述驅動機構包括電機和傳動鏈條，所述電機的輸出軸通過傳動鏈條連接在齒輪上，使得電機可通過傳動鏈條驅動齒輪轉動。

進一步的，所述第三開門的寬度等于所述第一開門和第二開門的寬度之和。

為了加強固定門板，該貨車門還包括有連接加固件，所述連接加固件一端連接所述第三開門、另一端連接門框。

進一步的，所述連接加固件為鐵鏈，其與第三開門的連接點位于第三開門的中部，其與門框的連接點位于門框中部。

為了實現方便，所述第三開門的開啟度為n，且0°＜n≤150°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將傳統的整塊貨車車門分割為三塊，其中兩塊(第一開門、第二開門)位于上部的兩側，另一塊(第三開門)位于下部，通過第三開門的翻轉可實現第三開門從門到裝卸貨平臺的轉換，同時，結合電動控制，不僅有效解決了純人力裝卸貨的缺陷，而且克服了現有技術中采用液壓尾板的技術方案所存在的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型關閉狀態下的結構示意圖。

圖2為本實用新型開啟狀態下的結構示意圖。

其中，附圖標記所對應的名稱：1-第一開門，2-第二開門，3-第三開門，4-門板，5-門框，6-齒輪，7-電機，8-連接加固件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1、2所示，本實施例提供了一種快速裝卸貨貨車門，該貨車車門將傳統的整塊車門分割為三部分：第一開門、第二開門和第三開門，其中，第一開門和第二開門位于貨車門上部，二者分別布置于左右兩側，兩扇門的左(右)側邊分別與門框鉸接，由此實現第一開門和第二開門可相對于貨車門兩側朝外開啟。第三開門位于貨車門下部，在閉合情況下，第三開門的上側邊與第一開門、第二開門的下側邊的長度之和基本相同，第三開門的下側邊，及第三開門的下端與門框轉動連接，第三開門可相對于門框(貨車門)翻轉，其可由垂直地面向外翻轉與地面齊平或使其上側邊與地面接觸。通過上述設置，可實現第三開門從門到裝卸貨平臺的轉換，關閉(收起)時，第三開門的垂直地面，呈閉合狀態，翻轉開啟時，第三開門的門板可實現與地面持平或一端接觸地面，由門板轉換為臨時的裝卸貨平臺。為了實現方便，本實施例中第三開門的開啟度為n，且n＝90°。

本實施例中，第三開門的開啟和關閉，采用電動化控制，其基于電機和齒輪的傳動形式實現，具體的說，在第三開門和門框的連接出設置有可轉動的齒輪，同時配合電機和傳動鏈條，電機的輸出軸通過傳動鏈條連接在齒輪上，使得電機可通過傳動鏈條驅動齒輪轉動，然后基于齒輪的轉動，帶動第三開門動作。電機的控制可采用電機控制面板實現，其控制方式和應用的硬件結構較常見，在此不做贅述。