[實用新型]一種殘疾車用動力單元

有效

• 申請號: 201521092960.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205268419U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 馬金星
• 申請（專利權）人: 淮安威博液壓有限公司
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10;F15B11/00;F15B13/02
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及液壓系統動力單元領域，具體涉及一種殘疾車用動力單元。

背景技術

液壓傳動具有重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快等優點，而且液壓可以承受很大的壓力，所以液壓動力單元常應用于各種車輛作業時的動力來源。對于殘疾車平臺升降的設計，電機控制與手動泵控制的雙控液壓動力單元的應用更加方便了操作，但平臺能否平穩下降對液壓系統具有較強的要求，以保證殘疾車的平穩運行。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種殘疾車用動力單元，零件集成化，體積小，重量輕，無泄漏，實現殘疾車平臺電動控制、手動控制的平穩上升與下降。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種殘疾車用動力單元，包括中心閥塊、固定于中心閥塊兩端的油箱和電機，在油箱內中心閥塊的端面通過連接塊連接有齒輪泵、吸油管和回油管，所述中心閥塊內設兩路出油路，中心閥塊三側壁安裝有單向閥、控制閥、壓力補償閥，單向閥設于出油路一上，控制閥、壓力補償閥設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊另一側壁連接過渡塊，過渡塊上安裝手動泵、溢流閥一，手動泵設于出油路二上，溢流閥一設于出油路二連通的回油路二上。

本實用新型進一步改進方案是，所述出油路一另接通一回油路三，中心閥塊上安裝溢流閥二，溢流閥二設于該回油路三上。溢流閥二用于出油路一定壓溢流和安全保護作用。

本實用新型進一步改進方案是，所述過渡塊上安裝截止閥，截止閥直接連通出油口與油箱。截止閥可在特殊情況下進行卸荷，保證液壓系統的運行。

本實用新型更進一步改進方案是，所述中心閥塊、過渡塊為鋁合金壓鑄閥塊。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：

一、本實用新型設計兩路油路，一路電機控制通過齒輪泵、單向閥出油，溢流閥二定壓溢流、安全保護，控制閥、壓力補償閥平穩回油；另一路通過手動泵控制液壓油路，溢滾閥一專用定壓溢流、安全保護。實現了殘疾車平臺自動升降和手動升降兩種方式，滿足不同情況的需要，保證升降平穩。

二、本實用新型的中心閥塊、過渡塊采用優質高強度鋁合金型材，性能優越，電磁閥采用插裝式電磁閥，減少空間，組裝方便，操作簡單，專業性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構爆炸圖。

圖2為本實用新型液壓原理圖。

其中：電機1、控制閥2、中心閥塊3、單向閥4、連接塊5、齒輪泵6、回油管7、吸油管8、油箱9、溢流閥一10、截止閥11、過渡塊12、溢流閥二13、壓力補償閥14、手動泵15。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括中心閥塊3、固定于中心閥塊兩端的油箱9和電機1，在油箱9內中心閥塊3的端面通過連接塊5連接有齒輪泵6、吸油管8和回油管7，所述中心閥塊3內設兩路出油路，中心閥塊3三側壁安裝有單向閥4、控制閥2、壓力補償閥14，單向閥4設于出油路一上，控制閥2、壓力補償閥14設于出油路一連通的回油路一上；中心閥塊3另一側壁連接過渡塊12，過渡塊12上安裝手動泵15、溢流閥一10，手動泵15設于出油路二上，溢流閥一10設于出油路二連通的回油路二上。

所述出油路一另接通一回油路三，中心閥塊3上安裝溢流閥二13，溢流閥二13設于該回油路三上。

所述過渡塊12上安裝截止閥11，截止閥11直接連通出油口與油箱。

所述中心閥塊3、過渡塊12為鋁合金型材。

如圖2所示，本實用新型出油時，有電狀態下電機1控制打開齒輪泵6，經過齒輪泵6、單向閥4進行出油，殘疾車平臺上升，溢流閥二13對出油路一起定壓溢流和安全保護作用；下降時電機1斷電，控制閥2通電，通過壓力補償閥平穩下降。

如處于缺電狀態下，可手動操控手動泵15出油，控制平臺上升，溢流閥一對出油路二起定壓溢流和安全保護作用，彌補缺電狀態下的殘疾車平臺升降功能的操控。

液壓系統中設置的截止閥11，可在特殊情況下卸荷。