[實(shí)用新型]一種汽車中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521092916.0
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205344801U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宿佳敏;張強(qiáng);林引禪;劉建忠;張劍峰
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)總成。

背景技術(shù)

汽車中網(wǎng)又名汽車前臉，鬼臉，格柵以及水箱護(hù)罩等，其主要作用在于水箱，發(fā)動機(jī)，空調(diào)等的進(jìn)氣通風(fēng)，防止行駛中外來物對車廂內(nèi)部部件的破壞以及美觀彰顯個性。在汽車工程中中網(wǎng)是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進(jìn)入，大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護(hù)散熱器和發(fā)動機(jī)。

在試制或量產(chǎn)過程中，中網(wǎng)總成在翻轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常與前保險杠發(fā)生干涉問題。現(xiàn)有的中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)采用的是一般單軸合頁式鉸鏈，受中網(wǎng)弧度的限制，布置空間有限，而且中網(wǎng)與前保險杠之間的間隙較小，中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)一定角度后，容易和前保險杠產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，裝配復(fù)雜，很難調(diào)整到位，降低了加工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)總成，避免中網(wǎng)總成在翻轉(zhuǎn)過程中與前保險杠發(fā)生干涉問題。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)總成，包括中網(wǎng)本體、中網(wǎng)骨架總成和鉸鏈總成，所述鉸鏈總成包括鉸鏈安裝板、平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈、鉸鏈限位機(jī)構(gòu)，所述鉸鏈安裝板與所述中網(wǎng)骨架總成連接，所述平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈包括鉸鏈頁片、鉸鏈固定座，所述鉸鏈頁片是可活動的且為樞軸連接，所述鉸鏈頁片的一端與鉸鏈安裝板固接，鉸鏈固定座套設(shè)在鉸鏈頁片的另一端，鉸鏈固定座與桁架前橫梁連接，鉸鏈固定座通過鉸鏈限位機(jī)構(gòu)與手柄部分相連，鉸鏈固定座通過鉸鏈限位機(jī)構(gòu)來限制手柄部分的部分平移，中網(wǎng)前后移動通過鉸鏈限位機(jī)構(gòu)限制，當(dāng)中網(wǎng)受到一定的力之后，限位解除，中網(wǎng)正常開啟實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，鉸鏈頁片的一端通過螺接的方式實(shí)現(xiàn)與鉸鏈安裝板的固接。

優(yōu)選地，所述手柄為U型槽結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)可伸縮。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：在中網(wǎng)總成裝配時，采用平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈設(shè)計，布置簡單合理，鉸鏈位置不受中網(wǎng)弧度的限制。安裝時不需考慮與周邊件的干涉問題，只要保證設(shè)定的間隙即可，減少了安裝過程中反復(fù)驗(yàn)證的過程。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

如圖1所示，一種汽車中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)總成，包括中網(wǎng)本體1、中網(wǎng)骨架總成2和鉸鏈總成3。所述鉸鏈總成3包括鉸鏈安裝板31、平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈32、鉸鏈限位機(jī)構(gòu)33，所述鉸鏈安裝板31與所述中網(wǎng)骨架總成2連接，所述鉸鏈安裝板31與所述中網(wǎng)骨架總成有多種連接方式，例如：螺接、焊接等，在本實(shí)施例中，所述鉸鏈安裝板31焊接在所述中網(wǎng)骨架總成上。

所述平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈32包括鉸鏈頁片321、鉸鏈固定座322，所述鉸鏈頁片是可活動的且為樞軸連接，所述鉸鏈頁片321的一端與鉸鏈安裝板31固接，在本實(shí)施例中，安裝螺栓5通過鉸鏈頁片把鉸鏈安裝板固定在中網(wǎng)骨架總成上，在翻轉(zhuǎn)過程中，鉸鏈繞鉸鏈軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，鉸鏈頁片圍繞鉸鏈軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

鉸鏈固定座322套設(shè)在鉸鏈頁片的另一端，所述鉸鏈固定座322與桁架前橫梁連接，所述鉸鏈固定座322與桁架前橫梁有多種連接方式，例如：螺接、焊接等，在本實(shí)施例中，所述鉸鏈固定座322焊接在桁架前橫梁上。在固定鉸鏈固定座時，鉸鏈固定座需與桁架前橫梁保證一定的角度，這樣設(shè)計的目的是防止在剎車過程中中網(wǎng)有往上移動的趨勢，合理角度的設(shè)置可使中網(wǎng)在翻轉(zhuǎn)過程中較小地進(jìn)行前后移動，且避免在翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生異響。

所述鉸鏈固定座322通過鉸鏈限位機(jī)構(gòu)33與手柄部分4相連，所述鉸鏈固定座322通過所述鉸鏈限位機(jī)構(gòu)33來限制手柄部分的部分平移，所述手柄部分4是可伸縮的；所述鉸鏈固定座在本實(shí)施例中也起到一個導(dǎo)向作用，所述鉸鏈固定座322的結(jié)構(gòu)為一U型槽結(jié)構(gòu)，該U型槽的設(shè)計方便鉸鏈限位機(jī)構(gòu)在鉸鏈固定座前后進(jìn)行平移；中網(wǎng)前后移動通過鉸鏈限位機(jī)構(gòu)33限制，當(dāng)中網(wǎng)受到一定的力之后，限位解除，中網(wǎng)正常開啟，采用平移翻轉(zhuǎn)鉸鏈，中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)一定角度后即可平移拉出，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)翻轉(zhuǎn)根據(jù)每個車型翻轉(zhuǎn)角度不同，角度范圍在5~10°之間。當(dāng)所述鉸鏈限位機(jī)構(gòu)完全伸出時，所述鉸鏈固定座被限死，這樣可防止中網(wǎng)在使用過程中發(fā)生平移，并與前保險杠產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。