[實(shí)用新型]一種汽車(chē)前擺臂總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521092885.9
• 申請(qǐng)日: 2015-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205239045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂榮善
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西榮成機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)構(gòu)件，具體涉及一種汽車(chē)前擺臂總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)的前擺臂總成，安裝在副車(chē)架上,用于連接車(chē)體和輪胎，它包括前擺臂、球銷(xiāo)總成和襯套總成。前擺臂為底盤(pán)零部件中的典型結(jié)構(gòu)件，多采用鋼板沖壓焊接成型。

現(xiàn)有技術(shù)中的前擺臂，一般將前擺臂的本體邊緣經(jīng)過(guò)兩次翻邊后為整體翻邊，不僅工藝和成型都較困難，而且會(huì)有風(fēng)噪。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)前擺臂總成。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車(chē)前擺臂總成，包括前擺臂、球銷(xiāo)總成和襯套總成，襯套總成分為橡膠襯套總成和減震襯套總成，前擺臂呈三角形結(jié)構(gòu)，球銷(xiāo)總成、橡膠襯套總成和減震襯套總成分別置于前擺臂的三個(gè)角處，前擺臂的本體邊緣為一次翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊為邊緣槽，本體兩邊邊緣的邊緣槽之間設(shè)有加強(qiáng)板。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)板的兩端分別靠近球銷(xiāo)總成和減震襯套總成的外圍。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)板嵌入邊緣槽中再通過(guò)焊接方式固定。

本實(shí)用新型有益效果明顯：

（1）前擺臂的本體邊緣為一次翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊為邊緣槽，不僅工藝簡(jiǎn)單易實(shí)施，能節(jié)省材料，而且能降低風(fēng)噪；

（2）與現(xiàn)有技術(shù)相比，增大了加強(qiáng)板的板面面積，使前擺臂總成整體結(jié)構(gòu)更加牢固，改善了受力效果，耐沖壓性更強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的前擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：前擺臂1，加強(qiáng)板2，邊緣槽3，球銷(xiāo)總成4，橡膠襯套總成51，減震襯套總成52。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。

如圖所示,一種汽車(chē)前擺臂總成，包括前擺臂1、球銷(xiāo)總成4和襯套總成，襯套總成分為橡膠襯套總成51和減震襯套總成52，前擺臂1呈三角形結(jié)構(gòu)，球銷(xiāo)總成4、橡膠襯套總成51和減震襯套總成52分別置于前擺臂1的三個(gè)角處，前擺臂1的本體邊緣為一次翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊為邊緣槽3，加強(qiáng)板2嵌入邊緣槽3中，再通過(guò)焊接方式固定。焊接定位方便。

加強(qiáng)板2的兩端分別靠近球銷(xiāo)總成4和減震襯套總成52的外圍。這樣，加強(qiáng)板2與前擺臂結(jié)合的更加豐滿，能降低風(fēng)噪。