[實用新型]易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪

有效

• 申請號: 201521092302.2
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205226290U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 呂元之;李偉
• 申請（專利權）人: 呂元之
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H55/06
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 戴武軍

技術領域

本實用新型涉及一種發動機凸輪軸正時鏈輪的改進，具體地說是一種易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪。

背景技術

發動機在運行過程中，是通過正時系統來完成曲軸與凸輪軸之間的連接驅動，發動機中的凸輪軸正時鏈輪在正時輪系精確的動力傳遞中起著至關重要的作用。目前所使用的凸輪軸正時鏈輪，包括鋼質鏈輪基體，鋼質鏈輪基體的一周設有鏈齒，鏈齒的基部內圈連接于臺階狀“U”形凸起，在臺階狀“U”形凸起的底壁中部設有軸孔，在軸孔的一側壁上設有鍵槽。這種發動機凸輪軸正時鏈輪的不足在于：由于臺階狀“U”形凸起的外壁為直角過度，所以加工困難；即便是采用粉末冶金壓制成型，不僅模具制作難度高，而且壓制為直角也比較困難，其強度很難保證。

目前粉末冶金配件已廣泛用于汽車配件，具有容易加工、成本低、效率高、質量可靠的優點，所以采用高密度粉末冶金壓制凸輪軸正時鏈輪也是可行的。但通過檢索可知，目前尚未見既采用高密度粉末冶金、又容易壓制成型、而且提高成型強度的發動機凸輪軸正時鏈輪的報道。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種既采用高密度粉末冶金、又容易壓制成型、而且提高成型強度的易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪，包括“U”形鏈輪基體，在“U”鏈輪基體的平口沿的一周設有鏈齒，其特征在于：所述的“U”形鏈輪基體的底壁為凸起的錐臺體，錐臺體的外壁與“U”形鏈輪基體的底壁過度連接處為鈍角；在錐臺體中部設有軸孔，在軸孔的一側壁上設有鍵槽；所述的鏈齒、“U”形鏈輪基體和錐臺體、軸孔、鍵槽采用高密度粉末冶金壓制、燒結成型為一整體。

本實用新型還通過如下措施實施：所述的“U”形鏈輪基體的平口沿表面和“U”形鏈輪基體的底壁邊沿表面均設有安裝對位穴，兩個安裝對位穴與軸孔一側壁上的鍵槽在一條直線上。

所述的鏈齒齒尖直徑為94mm，齒根直徑為86.3mm；“U”形鏈輪基體的口沿內直徑為62mm，“U”形鏈輪基體的深度為13.2mm；所述的錐臺體的高度為10mm，錐臺體的底端外直徑與“U”形鏈輪基體的內直一致，錐臺體的凸起端直徑為41mm；所述的軸孔的直徑為20mm。

所述的高密度粉末冶金：包括銅粉2—4%、鎳粉1—%、3鉬粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、潤滑劑0.6-1.0%，余量為AHC鐵粉的混合粉。

本實用新型的有益效果在于：該易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪，由于將目前凸輪軸正時鏈輪的臺階狀“U”形凸起，改為“U”形凸起與錐臺體結合，使外壁的直角過度改為鈍角過度，同時使“U”形凸起的底壁增加了厚度，所以在采用在高密度粉末冶金壓制時，其模具容易制作，也容易壓制成型，而且提高了強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構側視示意圖。

圖2為本實用新型的結構沿A—A剖視示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2制作本實用新型。該易于壓制成型的發動機凸輪軸正時鏈輪，包括“U”形鏈輪基體1，在“U”鏈輪基體1的平口沿的一周設有鏈齒2，其特征在于：所述的“U”形鏈輪基體1的底壁為凸起的錐臺體4，錐臺體4的外壁與“U”形鏈輪基體1的底壁過度連接處為鈍角3，通過錐臺體4使“U”形鏈輪基體1底壁加厚，從而使壓制成型容易，便于完好脫模，無需再車削加工，而且提高了強度；在錐臺體4中部設有軸孔5，在軸孔5的一側壁上設有鍵槽6；所述的鏈齒2、“U”形鏈輪基體1和錐臺體4、軸孔5、鍵槽6采用高密度粉末冶金壓制、燒結成型為一整體。

作為本實用新型的改進：所述的“U”形鏈輪基體1的平口沿表面和“U”形鏈輪基體1的底壁邊沿表面均設有安裝對位穴7，兩個安裝對位穴7與軸孔5一側壁上的鍵槽6在一條直線上，用于快速對位安裝。

所述的鏈齒2齒尖直徑為94mm，齒根直徑為86.3mm；“U”形鏈輪基體1的口沿內直徑為62mm，“U”形鏈輪基體1的深度為13.2mm；所述的錐臺體4的高度為10mm，錐臺體4的底端外直徑與“U”形鏈輪基體1的內直一致，錐臺體4的凸起端直徑為41mm；所述的軸孔5的直徑為20mm。

所述的高密度粉末冶金：包括銅粉2—4%、鎳粉1—%、3鉬粉0.3-0.6%、石墨0.6-0.8%、潤滑劑0.6-1.0%，余量為AHC鐵粉的混合粉。