[實用新型]一種橡膠襯套

有效

• 申請號: 201521092277.8
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN205220258U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 涂榮善
• 申請（專利權）人: 江西榮成機械制造有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

技術領域

本實用新型屬于汽車制造設備技術領域，涉及一種襯套，具體涉及一種安裝在擺臂上的橡膠襯套。

背景技術

擺臂通常位于車輪與車身之間，是傳遞力、減弱振動傳導，以及控制方向的安全零部件。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，因此，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，尤其在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力還引起駕駛員的不適，為了緩和沖擊，在懸架系統中安裝有彈性元件，由剛性連接轉化為彈性連接。

擺臂的結構設計中連接點是彈性元件連接和球關節連接，彈性元件提供減振阻尼、少量轉動和擺動自由度。轎車中橡膠襯套作為彈性元件使用較多。襯套具有良好的伸縮性和復原性，是一種重要的工程材料，作為作為減弱振動傳遞的彈性元件，主要作用的緩沖震動能量。

襯套具有如下特點：（1）由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當的選擇三個方向（軸向、徑向和扭轉）的剛度；（2）能和金屬牢固的硫化在一起，簡化了固定和支撐的結構；（3）能降低共振振幅。

現有技術中的襯套，結構還有進一步改進的空間，以改善襯套與擺臂連接的緊密程度。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型提供一種橡膠襯套。

本實用新型采用的技術方案是：

一種橡膠襯套，包括外骨架、內骨架和橡膠體，內骨架和外骨架之間的橡膠體為硫化成型，橡膠體與內骨架及外骨架粘結固定，內骨架的軸向長度比外骨架的軸向長度長，橡膠體的兩端分別設有止裂口插孔及凸臺。

進一步，所述橡膠體每一端設有兩個凸臺，每一端的兩個凸臺對稱設置。

進一步，所述橡膠體每一端設有兩個止裂口插孔，每一端的兩個止裂口插孔對稱設置。

更進一步，止裂口插孔為半環抱型孔槽。

進一步，所述橡膠體每一端，止裂口插孔設置在凸臺的外圍，在橡膠襯套的軸向上，凸臺的底部高于止裂口插孔的插孔口部，在橡膠襯套的徑向上，止裂口插孔圍繞凸臺的三個方向。

本實用新型有益效果明顯：該橡膠襯套在與擺臂連接時，不僅連接固定，而且凸臺能保證橡膠襯套的定向固定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型的俯視結構示意圖。

附圖標記：外骨架1，內骨架2，橡膠體3，止裂口插孔4，凸臺5。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。

實施例1

如圖所示,

一種橡膠襯套，包括外骨架1、內骨架2和橡膠體3，內骨架2和外骨架1之間的橡膠體3為硫化成型，橡膠體3與內骨架2及外骨架1粘結固定，內骨架2的軸向長度比外骨架1的軸向長度長，橡膠體3每一端設有兩個凸臺5和兩個止裂口插孔4，每一端的兩個凸臺5、兩個止裂口插孔4一一對稱設置。止裂口插孔4為半環抱型孔槽。

止裂口插孔4設置在凸臺5的外圍，在橡膠襯套的軸向上，凸臺5的底部高于止裂口插孔4的插孔口部，在橡膠襯套的徑向上，止裂口插孔4圍繞凸臺5的三個方向即凸臺5設在止裂口插孔4前端的中間處。

橡膠上的止裂口插孔4由于是半環抱型孔槽，此處為空心段，故襯套此處的受力范圍有限；使用時要求受力小一點。橡膠上不含止裂口插孔4的地方為實心段，故襯套此處的受力范圍大些。